क्लच दबाने पर क्यों बंद हो जाता है बाइक का इंजन, क्या है इसका मैकेनिज्म?

आपको बता दें कि बाइक या कार में ब्रेक और एक्सीलेटर के बीच की कड़ी क्लच ही होता है. जब भी हम इसे दबाते हैं तो हमारी गाड़ी के टायर इंजन से फ्री हो जाते हैं, जिसके बाद हम बाइक को कंट्रोल कर सकते हैं.

आज की तारीख में लगभग हर घर में बाइक है और हर किसी ने कभी न कभी बाइक चलाई ही होगी. आपको याद है, जब हम बाइक चलाना सीख रहे थे तो हमें क्लच, एक्सीलेटर ओर ब्रेक के बीच बैलेंस बनाना सिखाया जाता था. दरअसल, यही बैलेंस हमें बाइक को कंट्रोल करने के लिए चाहिए होता है.

आपके लिए बाइक चलाना आज भले ही आपके बाएं हाथ का खेल हो, लेकिन इसकी मैकेनिज्म ऐसी होती है कि क्लच का इसे चलाने में सबसे महत्वपूर्ण रोल होता है.

बाइक चलाते वक्त आप कई बार कंट्रोल बनाने के लिए क्लच का इस्तेमाल करते होंगे, लेकिन क्या आपने कभी सोचा है कि यह कैसे काम करता है और इसे दबाने से इंजन क्यों बंद होने लग जाता है?

आपको बता दें कि बाइक या कार में ब्रेक और एक्सीलेटर के बीच की कड़ी क्लच ही होता है. जब भी हम इसे दबाते हैं तो हमारी गाड़ी के टायर इंजन से फ्री हो जाते हैं, जिसके बाद हम बाइक को कंट्रोल कर सकते हैं.

बाइक को आगे बढ़ाने के लिए क्लच का रोल काफी अहम है. जब भी हम बाइक को स्टार्ट करते हैं तो पिस्टन शुरू हो जाता है. पिस्टन की क्रैंक सॉफ्ट फ्लाईव्हील से अटैच होती है. फ्लाई व्हील के बाद क्लच प्लेट और प्रेशर प्लेट आती है. यानी क्लच प्लेट फ्लाई व्हील और प्रेशर प्लेट के बीच में होती है.

अगर हमारी बाइका का क्लच सही से काम नहीं करती तो प्रेशर सही से जनरेट नहीं होता और बाइक आगे नहीं बढ़ती.

हमारे इंजन को चालू रखने के लिए आईडियल आरपीएम 1200-1500 के बीच में होना चाहिए. अगर आरपीएम इससे कम होगा तो इंजन बंद हो जाएगा. जब हम चलती बाइक में क्लच दबाते हैं तो इंजन काम करना बंद कर देता है और प्रेशर प्लेट फ्री हो जाती है. इस दौरान इंजन आईडियल आरपीएम कंडीशन में आ जाता है.