Maruti Alto K10: देखिए नई मारुति ऑल्टो K10 का ड्राइव रिव्यू, इतनी खासियतों से भरपूर है यह कार

Alto K10 Review: भारत में दिग्गज ब्रांड मारुति सुजुकी ने अभी हाल ही में अपनी नई हैचबैक ऑल्टो के10 लॉन्च किया है. आइए देखते हैं इस नई कार के ड्राइव रिव्यू में क्या क्या देखने को मिला है.

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10

नए हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर तैयार की गई नई ऑल्टो K10 अपने पिछले मॉडल के मुकाबले ज्यादा लंबी और नए डिजाइन के साथ प्रीमियम लुक में दिखाई देती है. इसमें इस्तेमाल की गई एक्सेसरीज़ इसे और अधिक स्पोर्टी बनाती हैं. इसमें अंदर वास्तव में एक बड़ा स्पेस देखने को मिल जाता है जो इसके तस्वीरों से भी ज्यादा महसूस होता है. यह नई कार चार सीटर के लिए बहुत अच्छी है जिसमें एक बड़ा लेगरूम देखने को मिलता है. इसमें 214 लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जिसका साधारण तौर पर अच्छा इस्तेमाल किया जा सकता है.

इस नई कार के इंटीरियर डिजाइन में एक बड़ा बदलाव देखने को मिलता है इसमें मिलने वाला एक टचस्क्रीन और कदम डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल इसके केबिन को बहुत आधुनिक और आकर्षक बनाते हैं. इसमें मारुति का नवीनतम इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जिसमें स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, स्टीयरिंग कंट्रोल और बेसिक सेफ्टी फीचर्स मौजूद हैं. इसमें पीछे के लिए पावर विंडो उपलब्ध नहीं है साथ ही इसमें रियर वॉश/वाइप फीचर भी नहीं है.

इस नई कार में एक 1.0 लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 66 bhp की पॉवर और 89 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है. यही सामान इंजन मारूति की एस-प्रेसो में भी मिलता है. इस कार का वजन 740 किलोग्राम है. नई K10 मैनुअल वेरिएंट में काफी अच्छी है और इसका क्लच भी हल्का होने के साथ साथ बहुत स्लीक है.

इसके एएमटी वैरिएंट में पहले की अपेक्षा बहुत सुधार देखने को मिलता है. यह कम स्पीड में ऑटोमैटिक कार की तरह चलती है. साथ ही इसमें क्रीप फ़ंक्शन के साथ झटके भी बहुत कम महसूस होते हैं. हालांकि इस एएमटी वैरिएंट में एक हिल होल्ड फ़ंक्शन की कमी महसूस होती है.

कार में NVH का स्तर और बेहतर हो सकता था, लेकिन इसके हल्के स्टीयरिंग के कारण इसे शहर में ड्राइव करना बहुत आसान है. कम स्पीड पर ड्राइविंग के लिए यह अपने क्लास में बहुत अच्छी है लेकिन इसे बड़े गड्ढों वाले सड़क पर चलाते समय सावधानी बरतने की आवश्यकता है. इस कार में पहले की तुलना में अधिक स्पीड से चलाने की क्षमता में सुधार किया गया है, लेकिन यह अभी भी शहर में इस्तेमाल के लिए उपयुक्त है और 100 किमी/घंटा से कम स्पीड से चलाने के लिए बहुत अच्छी है.

इस कार का माइलेज बहुत अच्छा है और यह मैनुअल तथा एएमटी दोनों ही वैरिएंट के लिए यह 20 किमी /लीटर से अधिक की माइलेज देती है जो कि ही बहुत बढ़िया है. इस कार का टॉप-एंड एएमटी वैरिएंट इसके मैनुअल वेरिएंट से 50,000 रुपये महंगा है. जहां इस कार के मैनुअल वैरिएंट की कीमत 5.3 लाख रुपये है वहीं इसका एएमटी वेरिएंट की कीमत 5.8 लाख रुपये है. इसलिए ऐसा लगता है कि इस कार का टॉप-एंड एएमटी थोड़ा महंगा है क्योंकि इसमें कुछ कम सुविधाएं मिलती हैं, जबकि सेलेरियो और एस-प्रेसो के 5 लाख रुपये से कम कीमत वाले वैरिएंट में इससे कुछ अधिक फीचर्स देखने को मिलते हैं.