Mercedes Benz GLE 450 LWB: पढ़िए नई मर्सिडीज-बेंज जीएलई 450 LWB फेसलिफ्ट का रिव्यू, है बड़ी और दमदार लग्जरी एसयूवी
इसमें सबसे खास इसकी एयर सस्पेंशन की राइड क्वालिटी है, जो कुशन जैसी राइड और कंफर्ट देता है जो कि इस तरह की एक लग्जरी कार से अपेक्षा की जाती है. अच्छे बॉडी कंट्रोल के साथ यह चलाने में बहुत आरामदायक है.
Mercedes-Benz GLE 450 LWB Facelift Review: ई-क्लास की तरह, एलडब्ल्यूबी (लॉन्ग व्हीलबेस) के साथ जीएलई भारत में रियर में ज्यादा स्पेस और बेहतरीन कंफर्ट के कारण हिट रही है, जो कि इस सेगमेंट सबसे ज्यादा मांग में रहने वाली खासियत है. अब मर्सिडीज-बेंज ने जीएलई को अपडेट किया है और यह कितनी बेहतर है यह जानने के लिए हमने यह कार चलाई. यह नई एएमजी लाइन ट्रिम के स्पोर्टी लुक के साथ पहली नजर में ही पहचान में आ जाती है. जीएलई एलडब्ल्यूबी बड़ी है और ढेर सारे नए एलिमेंट्स की उपस्थिति के कारण यह ऐसी दिखती है, लेकिन इसके कुछ नए एलिमेंट्स इसमें नया स्पोर्टीनेस लुक जोड़ते हैं. फ्रंट में एक नई ग्रिल के साथ काफी बड़े बदलाव किए गए हैं और इसके अंदर एक बड़ी क्रोम लाइन के साथ-साथ मर्सिडीज लोगो के साथ अंदर भी कई जगह यह लोगो दिए गए हैं. इसमें नए 20 इंच के व्हील्स भी हैं. पीछे की तरह नई एलईडी टेल-लाइट्स मिलती हैं लेकिन इसके लुक में अधिक बदलाव नहीं किया गया है. यह काफी यंग दिखती है, लेकिन इसके प्रेजेंस में कोई कमी नहीं आई है.
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इंटीरियर और फीचर्स
इंटीरियर में इसमें एक नया स्टीयरिंग व्हील दिया गया है, जो एस-क्लास के समान दिखता है जबकि साथ में 12.3 इंच की ड्यूल स्क्रीन भी दी गई है. यह टचस्क्रीन उपयोग करने में बहुत आसान है और नए अपडेटेड फ़ंक्शन के साथ काफी स्लीक है. इसमें ट्रांसपेरेंट बोनट' फीचर भी मिलता है जो ईक्यूई और जीएलसी में भी देखने को मिलता है. जिससे कार के नीचे की तरफ देखने में मदद मिलती है. सेंटर कंसोल के निचले हिस्से पर ट्रैकपैड से लेकर क्रोम स्विच तक का लेआउट पहले जैसा ही है, जबकि मेटल/वुड/क्रोम देखने में और ज्यादा प्रीमियम लगता है, जैसा कि आप एक महंगी मर्सिडीज में उम्मीद करते हैं. नए लुक वाला एस-क्लास स्टीयरिंग व्हील ज्यादा एडवांस दिखता है लेकिन इसके टच सेंसिटिव बटन का उपयोग करना मुश्किल है, हालांकि धीरे-धीरे आपको इसकी आदत हो जाएगी.
फीचर्स के तौर पर नए एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम के अलावा इसमें एक शानदार 13 स्पीकर बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम, 4 जोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड/कूल्ड मसाज इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटें, 360 डिग्री कैमरा और अन्य कई एडवांस फीचर्स मिलते हैं. बेहतरीन ऑल-अराउंड कैमरा इस बड़ी एसयूवी को पार्क करने में मदद करता है. इसमें पिछली सीट पर आराम के साथ-साथ बहुत ज्यादा स्पेस है, एलडब्ल्यूडी व्हीलबेस के कारण यह अपने कंप्टीटर से भी बहुत बेहतर है. इसमें अंदर इसमें काफी जगह है और आप यहां एक बड़े सेंटर आर्मरेस्ट और डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल के साथ सीट को भी एडजस्ट कर सकते हैं. एक बड़े पैनोरमिक सनरूफ के साथ, नई GLE अपने सेगमेंट में सबसे बड़े केबिन स्पेस के साथ आती है.
पावरट्रेन और ड्राइविंग एक्सपीरियंस
हमने इसके छह सिलेंडर टर्बो यूनिट के साथ 381hp और 500Nm के आऊटपुट वाले 450 पेट्रोल मॉडल को चलाया. हालांकि, मर्सिडीज ने एक्स्ट्रा 20bhp और 200Nm के आऊटपुट के लिए इसमें एक माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम भी जोड़ा है. ड्राइव करने के दौरान, GLE EWB काफी साइलेंट है और शानदार नॉइस कंट्रोल लेवल्स के कारण यह आपको एक इलेक्ट्रिक कार की तरह शांत ड्राइविंग एक्सपीरियंस देगी. पावर डिलीवरी लीनियर है और इसे आरामदायक ड्राइव के लिए ट्यून किया गया है, जबकि हल्की स्टीयरिंग भी ड्राइविंग को आसान बनाती है. इसमें कोई स्पोर्ट मोड नहीं है, लेकिन फिर भी इसकी जरूरत महसूस नहीं है, लेकिन एक्सेलेरेटर को अधिक दबाने से थोड़ा शोर जरूर होता है, हालांकि शांत गति से इसका आनंद लेना बहुत अच्छा लगता है. इसमें सबसे खास इसकी एयर सस्पेंशन की राइड क्वालिटी है, जो कुशन जैसी राइड और कंफर्ट देता है जो कि इस तरह की एक लग्जरी कार से अपेक्षा की जाती है. अच्छे बॉडी कंट्रोल के साथ यह चलाने में बहुत आरामदायक है.
निष्कर्ष
नई GLE और भी ज्यादा आरामदायक और रिफाइंड है और इसमें ऐसा इंटीरियर है जो लग्जरी के मामले में बहुत शानदार है. जो ग्राहक एक दमदार, आरामदायक, बड़ी और लग्जरी एसयूवी खरीदना चाहते हैं, उनके लिए अभी GLE बेहतरीन विकल्प है, हालांकि इसकी कीमतें 1.10 करोड़ रुपये तक पहुंच गई हैं, लेकिन फिर भी इस प्राइस प्वाइंट के लिए यह एक शानदार एसयूवी है. हमें इसका लुक, कंफर्ट, स्पेस, क्वालिटी, और लग्जरी पसंद आई, हालांकि फ़िडली स्टीयरिंग कंट्रोल हमें अच्छा नहीं लगा.
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