Lexus LF-ZC: लेक्सस की नई एलएफ-जेडसी कॉन्सेप्ट लग्जरी इलेक्ट्रिक कार से उठा पर्दा, 1 हजार किमी की है रेंज

यह कॉन्सेप्ट 4,750 मिमी लंबी, 1,880 मिमी चौड़ी और 1,390 मिमी लंबी है, जिसका व्हीलबेस 2,890 मिमी है. कार नीचे झुकी हुई है और इसमें 0.2 का बेहद कम ड्रैग कॉफिशिएंट है.

लेक्सस एलएफ-जेडसी कांसेप्ट ( Image Source :newsroom.lexus.eu )

Lexus LF-ZC Concept Electric: लेक्सस ने नई एलएफ-जेडसी कांसेप्ट एक प्रीमियम इलेक्ट्रिक सैलून का खुलासा किया है, जिसे 2026 में लॉन्च किया जाएगा. यह नया मॉडल दो ईवी कॉन्सेप्ट्स में से एक है जिसे टोयोटा के प्रीमियम ब्रांड ने टोक्यो मोटर शो में प्रदर्शित किया है, जबकि दूसरा मॉडल LF-ZL है, जो फ्यूचरिस्टिक फ्लैगशिप SUV का प्रिव्यू मॉडल है. दोनों मॉडलों में उत्पादन एलएफए के साथ-साथ एलएफ - लेक्सस फ्यूचर - नेमप्लेट है जिसका इस्तेमाल कंपनी अपने कॉन्सेप्ट कारों के लिए करती है.

लेक्सस LF-ZC बैटरी और रेंज

कंपनी ने पुष्टि की कि एलएफ-जेडसी का टॉप-स्पेक वेरिएंट लॉन्च के बाद 1,000 किमी की रेंज देगा, और इसके निचले वेरिएंट को कम रेंज के साथ पेश किया जाएगा. यह एक नए सामान्य आर्किटेक्चर पर आधारित है जो लेक्सस और टोयोटा के भविष्य के बैटरी-इलेक्ट्रिक मॉडलों की एक बड़ी रेंज के लिए इस्तेमाल किया जाएगा. इसमें नेक्स्ट जेनरेशन प्रिज़मैटिक बैटरियां हैं, जो अधिक बेहतर पॉवर एफिशिएंसी प्रदान करेंगी. 

कई कारों के लिए इस्तेमाल होता है ये प्लेटफार्म

LF-ZC का प्लेटफॉर्म लेक्सस LF-ZL, टोयोटा FT-3e और टोयोटा FT-Se के साथ शेयर किया गया है. इसे मॉड्यूलर डिज़ाइन किया गया है ताकि इसे विभिन्न आकार और प्रकार के वाहनों के साथ-साथ विभिन्न पावरट्रेन लेआउट के लिए इस्तेमाल किया जा सके. लेक्सस का यह भी दावा है कि इसमें कई वजन घटाने वाले डिज़ाइन एलिमेंट्स को शामिल किया गया है. कंपनी ने इसके लिए 'गीगाकास्टिंग' नामक एक प्रक्रिया का उपयोग किया है, जहां मॉड्यूलर स्ट्रक्चर को तीन भागों में विभाजित किया जाता है, और इसमें बैटरियां कार के बीच में स्थित होती हैं, जिससे कार के सामने और पीछे के स्ट्रक्चर को ज्यादा फ्रीडम मिलता है.  

लेक्सस ने एलएफ-जेडसी के पावरट्रेन के किसी तकनीकी डिटेल का खुलासा नहीं किया है, लेकिन यह पुष्टि की है कि इसे सिंगल-मोटर, रियर-व्हील ड्राइव फॉर्म में पेश किया जाएगा, साथ ही एक डुअल-मोटर, फोर-व्हील-ड्राइव मॉडल भी उपलब्ध होगा. कंपनी का कहना है कि उसका लक्ष्य नेक्स्ट जेनरेशन बैटरियों और बेहतर पॉवर एफिशिएंसी के माध्यम से "पारंपरिक बीईवी की दोगुनी रेंज" हासिल करना है. एलएफ-जेडसी का प्रोडक्शन मॉडल'मैनुअल' ईवी ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जा सकता है जिसे लेक्सस वर्तमान में विकसित कर रहा है.

बाहरी और आंतरिक डिजाइन

यह कॉन्सेप्ट 4,750 मिमी लंबी, 1,880 मिमी चौड़ी और 1,390 मिमी लंबी है, जिसका व्हीलबेस 2,890 मिमी है. कार नीचे झुकी हुई है और इसमें 0.2 का बेहद कम ड्रैग कॉफिशिएंट है, जो रेंज को अधिकतम करने में मदद करता है. बाहरी डिज़ाइन लेक्सस एक्स डिज़ाइन लैंग्वेज के नए वर्जन को प्रदर्शित करता है, जिसमें एयरोडायनामिक्स को अपनाने पर ज्यादा ध्यान दिया गया है. फ्रंट एंड में ट्रेडमार्क लेक्सस 'स्पिंडल' का एक वर्जन बरकरार रखा गया है, जबकि फ्लेयर्ड रियर व्हील आर्च को कार के अपील को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है.

इसमें अंदर की तरफ, स्टीयर-बाय-वायर तकनीक के साथ एक बोल्ड स्टीयरिंग योक है, जबकि मेन कंट्रोल यूनिट कई डिजिटल पैड पर कॉकपिट क्षेत्र में फैला हुआ है. बाएं पैड का उपयोग सुरक्षा सिस्टम, ड्राइवर एसिस्ट सुविधाओं और ड्राइव मोड सेलेक्टर जैसे परिचालन कार्यों के लिए किया जाता है, जबकि दाईं ओर, इसमें ऑडियो और क्लाइमेट कंट्रोल दिया गया है. इसमें एक डिस्टैंट व्यू मीटर' भी है, जो हेड-अप डिस्प्ले के समान है और विंडस्क्रीन पर जानकारी प्रोजेक्ट करता है.