देखिए टाटा नेक्सन DCA का रोड टेस्ट रिव्यू, जानें क्या माइलेज के साथ खरीदने लायक है यह SUV?
यह टॉप-एंड नेक्सन DCA 15 लाख रुपये की है, लेकिन यह स्पोर्टी लुक के साथ-साथ सुपरकार जैसा दिखने वाले पर्पल कलर में काफी शानदार है, जबकि इंटीरियर भी प्रीमियम है.
Tata Nexon DCA Review: नेक्सन पिछले साल अपडेटेड मॉडल के लॉन्च के बाद से ही काफी पॉपुलर रही है. जिसके कारण यह सीधे बिक्री चार्ट के शीर्ष स्तर पर पहुंच गई, लेकिन इसके साथ ही, टाटा मोटर्स ने इसमें कुछ महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं. नई नेक्सन में बाहरी हिस्से के साथ-साथ इंटीरियर को भी नया लुक मिला है, लेकिन DCA डुअल क्लच गियरबॉक्स एक बड़ा बदलाव रहा है. इसलिए, 8-15 लाख रुपये की कीमत के साथ, नेक्सन कई सेगमेंट के खरीदारों को आकर्षित करती है, इसलिए हमने DCA वर्जन को चलाने का फैसला किया.
परफॉर्मेंस
120 बीएचपी टर्बो पेट्रोल में कुछ बदलाव किए गए हैं, जिसमे DCA 7-स्पीड डुअल क्लच ऑटोमेटिक शामिल किया गया है. यह एक वेट क्लच है और यह बेहतर ड्यूरेबिलिटी के लिए अच्छा है. इसके साथ ड्राइविंग एक्सपीरियंस बहुत बेहतर हुआ है और साथ ही रिफाइनमेंट लेवल भी अच्छा है. अब इसमें केवल मामूली कंपन है और गियरबॉक्स इंजन के साथ यह एक बेहतर कॉम्बिनेशन है.
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यह AMT की तुलना में एक बड़ा बदलाव है जो अभी भी उपलब्ध है, और इसे चलाना आसान है. पावर डिलीवरी लीनियर है, लेकिन इंजन में कुल मिलाकर पावर डिलीवरी धीरे-धीरे बढ़ती है. इसमें ड्राइव मोड भी हैं, जिसमें सिटी सबसे बेहतर है क्योंकि स्पोर्ट में बहुत ज्यादा थ्रॉटल रिस्पॉन्स है. स्टॉप-गो ट्रैफिक और शहर में, इसे चलाना आसान है और हाईवे पर, स्पोर्ट मोड में स्विच करने पर एक बेहतर रेस्पॉन्स मिलता है, साथ ही नए मेटल पैडल भी मदद करते हैं, हालांकि डाउनशिफ्ट बहुत तेज नहीं है.
यह एक बेहतर क्रूजर है और एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए बिल्कुल सही है. यह नया गियरबॉक्स इसे कीमत के हिसाब से एक बेहतर कार बनाता है. राइड और सस्पेंशन एक बेहतरीन 208 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और टफनेस के साथ हाइलाइट बने हुए हैं. कम स्पीड पर यह थोड़ी मुश्किल है, लेकिन यह हाई स्पीड पर बेहतर हो जाती है और एक बहुत बड़ी एसयूवी के बैलेंस के साथ खराब सड़कों को संभालती है. इसलिए, यह एक मजबूत कॉम्पैक्ट एसयूवी है जो खराब सड़कों को संभाल सकती है. हमारे दो सप्ताह के ड्राइव के दौरान इसका माइलेज स्पोर्टी ड्राइविंग स्टाइल के साथ 11-12 किलोमीटर प्रति लीटर के आसपास रहा.
फीचर्स और इंटीरियर
नई नेक्सन अपने नए इंटीरियर के साथ ज्यादा स्कोर करती है जो इसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ज्यादा प्रीमियम दिखती है, खासकर बोल्ड पर्पल इंटीरियर कलर, सॉफ्ट टच बिट्स और नए डिजिटल इंटरफेस के साथ-साथ फॉक्स कार्बन लुक के साथ क्वालिटी में सुधार हुआ है. टच पैनल में फिंगरप्रिंट मैग्नेट है लेकिन लाइट होने पर अच्छा लगता है. डिजिटल स्टीयरिंग लोगो के लिए भी यही बात लागू होती है. 10.25 इंच की स्क्रीन ने भी अपने शानदार इंटरफेस और शानदार 360 डिग्री कैमरा डिस्प्ले के साथ हमें प्रभावित किया.
अन्य फीचर्स में हमें कई मोड के साथ शानदार JBL ऑडियो और एक्सप्रेस कूल फंक्शन भी अच्छा लगा, जो केबिन को तुरंत कूल बना देता है. मैप्स से जुड़ा डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले इसे अधिक सुविधाजनक बनाता है, जो एक प्रीमियम कार फीचर है. हालांकि हमें एक पावर्ड ड्राइवर सीट ज्यादा पसंद आती और वेंटिलेटेड सीट बटन भी अजीब तरह से स्थित है. सेंटर में स्टोरेज भी बेहतर हो सकता था क्योंकि वायरलेस चार्जिंग पैड पर बड़े फोन को मुश्किल से रखा जा सकता है. केबिन प्रीमियम और पहले से बहुत बेहतर है, जबकि कम रूफ स्पेस के बावजूद भी इसमें काफी ज्यादा जगह है.
निष्कर्ष
यह टॉप-एंड नेक्सन DCA 15 लाख रुपये की है, लेकिन यह स्पोर्टी लुक के साथ-साथ सुपरकार जैसा दिखने वाले पर्पल कलर में काफी शानदार है, जबकि इंटीरियर भी प्रीमियम है. महत्वपूर्ण बात यह है कि इस DCA वेरिएंट के साथ ड्राइविंग अनुभव बहुत बेहतर होता है और यह नेक्सन रेंज में सबसे महंगी होने के बावजूद खरीदने के लिए सबसे अच्छी नेक्सन है.
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