Ferrari Roma Super Car Review: शानदार फीचर्स से लैस एक नई तरह की फेरारी
Ferrari Roma Super Car: रोमा फेरारी को हर रोज चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है इसलिए बुनियादी व्यावहारिकताओं को भी देखा गया है.
Ferrari Roma Super Car Review: फेरारी ड्राइविंग किसी भी व्यक्ति के लिए शानदार कार की लिस्ट में सबसे ऊपर होना चाहिए. हाल ही में, हमें इसे टेस्ट ड्राइव करने का अवसर मिला और इसे दुबई में चलाया. दुबई कारों से प्यार करता है और यह शाम की ट्रैफिक से बहुत स्पष्ट होता है जिसमें सुपरकार से लेकर लक्ज़री एसयूवी तक उतनी ही संख्या में दुबई की सड़कों पर होती हैं.
एक फेरारी स्वाभाविक रूप से यहां फिट बैठती है लेकिन यह भी एक नई तरह की फेरारी है. यह एक बिल्कुल नया उत्पाद है जो एक कॉम्पैक्ट जीटी (ग्रैंड टूरर) है जिसमें फ्रंट-इंजन वाला लंबा बोनट सुपरकार है. जब आप पहली बार इसे देखते हैं, तो फेरारी रोमा (Ferrari Roma) वास्तव में बहुत खूबसूरत दिखती है, लेकिन यह बहुत कॉम्पैक्ट भी है. अन्य फेरारी की तुलना में यह कम लाइनों और खूबसूरती से डिजाइन किए गए आकार के साथ भी सरल है. पहले की कुछ फेरारी की तरह. यह सुडौल, सूक्ष्म है. साथ ही ट्विन टेल लाइट्स या एलईडी हेडलैम्प्स हैं जो इसके डिजाइन में अच्छे लगते हैं.
इंटीरियर है शानदार
रोमा को हर रोज चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है इसलिए बुनियादी व्यावहारिकताओं को भी देखा गया है. एक बार अंदर जाने के बाद, आपके दिमाग को इंटीरियर की आदत पड़ने में कुछ मिनट लगते हैं. फेरारी होने के नाते, आपको स्पष्ट रूप से लेदर, अलकांट्रा, एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर मिलते हैं, लेकिन डिजाइन के अनुसार, यह सबसे फ्यूचरिस्टिक केबिन है जिसे हमने देखा है.
सब कुछ बदल गया है. यहां तक कि 'सामान्य' Ferrari key भी जो अब चमड़े से ढकी हुई है. रोमा में मुख्य ड्राइवर डिस्प्ले के रूप में एक विशाल एकल 16" एचडी स्क्रीन है, जबकि केंद्रीय स्क्रीन 8.4" एचडी डिस्प्ले का है. ड्राइवर डिस्प्ले विशाल और पढ़ने/कॉन्फ़िगर करने में आसान है जबकि मुख्य केंद्रीय डिस्प्ले इंफोटेनमेंट/जलवायु नियंत्रण कार्यों के साथ आता है. इतना ही नहीं, यहां तक कि यात्री के पास वैकल्पिक 8.8" रंग का फुल एचडी टचस्क्रीन भी है. नहीं तो, इंटीरियर में कॉकपिट जैसा फील होता है और लंबे लोगों को भी आरामदायक होने में कोई समस्या नहीं होगी.
रोमा को दुबई में ड्राइव करना वास्तव में आसान साबित हुआ उस विशाल एसयूवी की तुलना में जिसे मैं आखिरी बार यहां चला रहा था. ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट जो आपको आपके ब्लाइंड स्पॉट के आसपास के ट्रैफिक की चेतावनी देता है, आप बहुत स्पष्ट रूप से देख सकते हैं और कम गति पर गाड़ी चलाना भी मुश्किल नहीं है.
इंजन एक ट्विन टर्बो V8 है जो 620hp विकसित करता है लेकिन कम गति पर, मैंने मुश्किल से 100 का उपयोग किया है, ऐसा लगता है कि 8-स्पीड डुअल क्लच ऑटो कम गति से ड्राइविंग के साथ बहुत अच्छी तरह से मुकाबला करता है. हमें लगता है कि तेजी से आगे बढ़ने से ज्यादा रोमा को इन चीजों में अच्छा करने की जरूरत है. हम कल्पना कर सकते हैं कि यह कार हमारी सड़कों पर भी आरामदायक होगी. राइड निश्चित रूप से सख्त है, लेकिन कभी भी असहज नहीं होती है. म्यूजिक सिस्टम/एसी ने एयर कॉन के साथ बहुत अच्छा काम किया, विशेष रूप से दुबई की अधिकांश तीव्र गर्मी को दूर रखने में अच्छी परफॉर्मेंस दी है.
ड्राइव करना रोमांचकारी अनुभव
दुबई में 80-120 किमी/घंटा के बीच सख्त गति सीमाएं हैं, लेकिन हमने रोमा की शक्ति को उजागर करने के लिए शहर की सीमा के बाहर एक खाली जगह खोजने का प्रबंध किया. इसका 0-100 किमी/घंटा 3.4 सेकंड होने का दावा है और हम इसकी पुष्टि कर सकते हैं. गर्मी में भी, कार ने लॉन्च स्टार्ट और एक्सेलेरेशन रन के साथ त्रुटिहीन प्रदर्शन किया.
ट्विन-टर्बो V8 वास्तव में इसे इतना अधिक प्रदर्शन देता है फिर भी इसे एक साउंडट्रैक के साथ उच्च रेव्स पर ड्राइव करना रोमांचकारी है जिसे आप रिंगटोन के रूप में रखना चाहेंगे. स्टीयरिंग पर 5-पोजिशन वाला मैनेटिनो स्विच यहां आपका दोस्त है. इसे मोड़ें और यह आपकी चीजों को सुरक्षित रखते हुए कुछ मज़ा लेने देता है जबकि स्टीयरिंग बहुत तेज है.
हमने इस कार के कुछ प्रतिद्वंद्वियों को पहले चलाया है लेकिन हमें नहीं लगता कि वे वास्तव में प्रतिद्वंद्वी हैं क्योंकि व्यावहारिक होने के बावजूद रोमा अधिक तेज है. भारत के लिए, हमें लगता है कि यह सबसे व्यावहारिक, अच्छी कीमत (3.7 करोड़ रुपये) और सुंदर फेरारी में से एक है.
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Source: IOCL
