Audi Q8 e-tron Sportback Review: भारत की सड़कों के लिए कैसी है ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक लग्जरी एसयूवी? डिटेल में समझ लीजिये
ऑडी ने चार्जिंग टाइमिंग को कम करने के लिए 22 kW AC चार्जर पैक का प्रयोग किया है, जो इसके 170 kW पावर पैक को 6 घंटे में चार्ज कर देगा. हालांकि डीसी चार्जर से इसे केवल 31 मिनट में चार्ज किया जा सकता है.
Audi Q8 e-tron Sportback: हमने पहले कहा है, कि ई-ट्रॉन अपनी पैसेंजर क्वालिटी और बेहतर ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण हमारी परिस्थितियों के लिए सबसे बैलेंस्ड लक्जरी ईवी में से एक बनी हुई है. अब, ऑडी ने इस मॉडल को अपडेट कर इसे क्यू8 नाम दिया है. क्यू8 ई-ट्रॉन पहले की तरह स्पोर्टबैक एसयूवी कूप स्टाइल और स्टैंडर्ड के साथ मौजूद है. स्पोर्टबैक वही है, जिसे हमने चलाया है. जोकि ढलान वाली छत के साथ ज्यादा अग्रेसिव स्टाइल वाला वेरिएंट है. साथ ही इसमें पीछे की सीट पर बैठने पर हेडरूम की परेशानी नहीं आती है.
अगर इसकी स्टाइलिंग की बात करें, तो इसका एक्सटेरियर हिस्सा अब काले घेरे और नई ग्रिल के साथ ज्यादा अच्छा दिखता है, जबकि ऑडी डिजिटल मैट्रिक्स एलईडी भी अब पूरे ग्रिल में मौजूद है. साथ ही अब पहले वाले लोगो की जगह ऑडी के नए 2डी लोगो को भी मिस नहीं कर सकते. इसके अलावा इसमें प्रोजेक्टर लाइट के साथ टर्न इंडीकेटर्स भी मौजूद हैं. इसके बैक साइड में पूरी चौड़ाई वाले लाइट के साथ सेल्फ लेवलिंग व्हील कैप के साथ 20 इंच के अलॉय भी दिए गए हैं. इस लग्जरी इलेक्ट्रिक कार में अपने राइवल्स की तुलना में ज्यादा तो नहीं लेकिन, सही मात्रा में अग्रेशन देखने को मिलता है.
इंटीरियर डिजाइन दिखने में थोड़ा पुराने टाइप का है, लेकिन फिट और फिनिश शानदार है. जैसा कि आप ऑडी से उम्मीद करते हैं. इसके अलावा इसमें ट्विन स्क्रीन सेंटर कंसोल के साथ-साथ बड़ी सफाई के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को पेश किया गया है. जो अभी भी एडजस्टीबिलिटी और सादगी के मामले में अभी भी अपने राइवल के मुकाबले सबसे अच्छा है. वहीं इसमें मौजूद फीचर की लिस्ट काफी लंबी और महंगी है, जिसमें एयर आयोनाइजर और एरोमेटाइजेशन, 360 डिग्री कैमरा, पैनोरमिक सनरूफ, 4-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, बी एंड ओ प्रीमियम 3डी साउंड सिस्टम, दरवाजों के लिए पावर लैचिंग, मसाज/हीटिंग/वेंटिलेशन और मेमोरी फ़ंक्शन के साथ पावर एडजस्टेबल फ्रंट सीटें हैं. जगह की कोई कमी नहीं दिखती और न ही आपको रियर सीट के नीचे बैटरी पैक महसूस होता है.
इस लग्जरी कार में सबसे बड़ा बदलाव बैटरी पैक का बढ़ा हुआ आकार है, जोकि 114kwh का है. जिसके लिए 600 किमी तक की रेंज का दावा किया जा रहा है. ये पहले वाली ई-ट्रॉन से काफी बड़ी है. इसके चारों पहियों को पावर देने के लिए ड्यूल मोटर का प्रयोग किया गया है, जो ड्राइव क्वाट्रो के साथ 400bhp और 664Nm की पावर जेनरेट करती है. एक्सिलरेशन तेज और स्मूद है, जैसा कि आप डिजिटल स्पीडो पर ट्रिपल अंक देख सकते हैं.
क्यू8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक एक भारी एसयूवी है. लेकिन जिस तरह से इसकी स्पीड बढ़ती है, वह काफी चिंताजनक है. लेकिन बड़ी आसानी से शोर की कमी और उसी के मुताबिक सस्पेंशन के साथ, जबरदस्त शांति क्यू8 ई-ट्रॉन की लग्जरीनेस को दिखाती है. इसकी सवारी आरामदायक है और हमारी सड़कों पर भी अच्छा प्रदर्शन करती है. स्टीयरिंग काफी हल्का है और इसमें ज्यादा मेहनत भी नहीं करनी पड़ती. एडेप्टिव एयर सस्पेंशन के साथ, आप ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ा सकते हैं, लेकिन स्टैंडर्ड सेटिंग पर भी आपको सड़कों पर कोई प्रॉब्लम नहीं होती. क्यू8 ई-ट्रॉन झंझट मुक्त लक्जरी एसयूवी है और फिर एक ईवी जिसमें कम ग्राउंड क्लीयरेंस या जगह की कमी जैसी कोई प्रॉब्लम देखने को नहीं मिलती. ऑडी ने स्टीयरिंग में भी बदलाव किया है, जिससे मोड़ पर कंट्रोल करने में पहले से भी बेहतर है. यह किसी भी तरह बहुत मजबूत या स्पोर्टी नहीं है, लेकिन बिल्कुल सही है. ऑडी ने इसके चार्जिंग टाइमिंग को कम करने के लिए 22kW AC चार्जर पैक का प्रयोग किया है, जो इसके 170kW पावर पैक को केवल 6 घंटे में चार्ज कर देगा. हालांकि डीसी चार्जर से इसे केवल 31 मिनट में चार्ज किया जा सकता है. खास बात यह है कि इसके दोनों तरफ चार्जिंग फ्लैप दिया गया है.
हम उम्मीद करते हैं कि इन अपडेट के साथ कीमतों में भी थोड़ी बढ़ोतरी होगी, लेकिन अब बढ़ी हुई रेंज और शार्प स्टाइल के साथ, क्यू8 ई-ट्रॉन अपनी प्रैक्टिकल, पैसेंजर कंफर्टबिलिटी और उपयोगिता के चलते शायद इस समय सबसे कंप्लीट इलेक्ट्रिक लक्जरी कार है.
हमें पसंद है- स्टाइलिंग, क्वालिटी, बढ़ी हुई रेंज, ग्राउंड क्लीयरेंस, पर्फोर्मन्स
हमें पसंद नहीं- इंटीरियर डिज़ाइन थोड़ा कंजर्वेटिव है
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