Renault Triber AMT Review: जानें क्यों खास है रेनॉ ट्राइबर, तस्वीरों के जरिए जानिए कार की खूबियां

इस कार के इंजन में कोई बदलाव नहीं किया गया है. इसमें 1.0 पेट्रोल इंजन मिलता है जो 72 बीएचपी और 96Nm बनाता है. अब यह एक बड़ा इंजन नहीं है और शायद आप ट्राइबर के साथ अधिक पावर की उम्मीद रखते हैं, लेकिन एक परिवार के एमपीवी के रूप में यह इंजन पर्याप्त है. शहर में परफॉर्मेंस लेवल को कम रखने के लिए टॉर्क की थोड़ी कमी के कारण मैनुअल में आपको रेगूलर गियर बदलना पड़ता था, हालांकि अब एएमटी में यह एक और अधिक आरामदायक ड्राइव है. इसमें कोई संदेह नहीं है कि एएमटी शहर में ड्राइव करने के लिए बहुत आसान है और कम गति पर इंजन को रिफाइंड किया जाता है. ट्राइबर एएमटी कम गति पर और शहर की कार के रूप में आसानी से क्रॉल करती है, यह ड्राइविंग का अधिक आकर्षक अनुभव है. इसमें क्रीप फंक्शन है और रोटरी नॉब के बजाय ऑटोमैटिक के लिए उचित गियर-लीवर है.

जैसा कि सभी रेनॉल्ट कारों में राइड और हैंडलिंग काफी अच्छी है. कीमत के लिए, ट्राइबर का इंटीरियर बहुत अच्छी तरह से बनाया गया है और आपको एक बड़ा 8 इंच का टचस्क्रीन भी मिलता है. यह सभी प्रकार की सुविधाओं से लैस है, (4 एयरबैग, कूल्ड ग्लोवबॉक्स, सभी पंक्ति एसी वेंट आदि) जिसकी आपको आवश्यकता है. इसके अलावा इसमें बहुत अच्छा रियर कैमरा डिस्प्ले है. हम चाहते हैं कि इसे स्टीयरिंग कंट्रोल या एडजस्टेबल सीट ऊंचाई मिल जाए. ट्राइबर की थर्ड रॉ भी तंग नहीं है पंक्ति भी तंग नहीं है और सामान रखने के लिए काफी जगह है.

कुल मिलाकर कीमत के लिए आप शिकायत नहीं कर सकते क्योंकि यह सबसे इफिशियंट कॉम्पैक्ट और सबसे सस्ती एमपीवी है, जो अपने फीचर्स और साइज के लिए बेहतरीन है. इसका मुकाबला डैटसन गो + (6.7 लाख रुपये) और मारुति एर्टिगा (9.4 लाख रुपये) है. डैटसन को ट्राइबर पर मिलने वाले एएमटी के बजाय उचित सीवीटी ऑटोमैटिक होने का फायदा है, लेकिन ड्राइविंग क्वालिटी के साथ-साथ इंटीरियर क्वालिटी, स्पेस या लुक्स के कारण बड़ा समय गंवा देती है. एर्टिगा ट्राइबर से बड़ी है और बहुत महंगी होने के साथ-साथ इसकी 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्राइबर से कम ईंधन क्षमता वाली है. अंत में डिजाइन के साथ-साथ केबिन के कारण सब 10 लाख रुपये की जगह में ट्राइबर सबसे अच्छा ऑप्शन है. यह अपने कॉम्पैक्ट आकार के बावजूद एक उचित एमपीवी है. कुल मिलाकर यह एएमटी पाने के लिए मैनुअल ट्राइबर पर अधिक खर्च करने लायक है.

कार में अच्छा खासा स्पेस दिया गया है. इसकी सीट यात्रियों के लिए बेहद आरामदायक है. कार का सिटी का माइलेज भी 10-11 kmpl पर अच्छा है. शहर में 10-13 kmpl की उम्मीद है कि आप इसे वास्तविक दुनिया की स्थितियों में कैसे चलाते हैं, इस पर निर्भर करता है कि रेनॉ ने 18 प्लस का दावा किया है. एक शहरी शहरी कार के रूप में एएमटी ट्राइबर कम गति पर शानदार है, लेकिन हाईवे पर या यहां तक ​​कि एक उत्साही तरीके से चलाते हैं तो एएमटी कुछ स्टीम खो देता है. एक एएमटी गियरबॉक्स सबसे तेजी से संचालित होता है और यही वह जगह है जहां ट्राइबर एक आरामदायक शहर एमपीवी के रूप में शाइन करती है.

कई मायनों में इस साल लॉन्च की गई सबसे महत्वपूर्ण कारों में से एक है क्योंकि रेनॉ ट्राइबर एएमटी का लक्ष्य भारतीय परिवार की हर उस चीज को पूरा करना है. ट्राइबर की बेसिक रेसिपी यूनिक रही है और यही कारण है कि यह अब तक इतनी अच्छी तरह से बेचा गया है. वैल्यू प्राइस टैग के साथ शानदार फीचर्स से लैस ये कार 7-सीटर कॉम्पैक्ट MPV है. ये कार उन परिवारों के लिए बढ़िया ऑप्शन है जो बजट में अच्छी MPV खरीदने का सपना रखते हैं. मैनुअल और एएमटी ट्राइबर के बीच 40 हजार रुपये का प्रीमियम है. सवाल यह है कि अब कार को कैसे चलाना है? चलिए हम पता लगाते हैं.