जानिए नई Vitara Brezza और Tata Nexon में से हमारी सड़कों के लिए कौनसी कॉम्पैक्ट SUV है बेस्ट

नेक्सॉन और ब्रेजा दोनों के पास रोड बायज्ड टायर थे और सभी स्टॉक टॉप-एंड पेट्रोल मैनुअल थे. हमनें पाया कि दोनों अपने कॉम्पैक्ट साइज और हल्के साइज के कारण आश्चर्यजनक रूप से सक्षम हैं जो बाढ़ के पानी या खराब सतहों के माध्यम से धकेलने में मदद करता है. दूसरी ओर दोनों ओर उबड़-खाबड़ रास्तों पर थोड़ी रफ हैं, लेकिन उनके ग्राउंड क्लीयरेंस या एप्रोच / डिपार्चर एंगल आश्चर्यजनक रूप से काफी अच्छे हैं. इस प्रकार हम जिस सवाल का जवाब देने के लिए तैयार हैं, उसका जवाब देने के लिए नेक्सॉन और ब्रेजा कॉम्पेक्ट एसयूवी उन सड़कों से कहीं अधिक सक्षम हैं, जितना आप सोच सकते हैं.

हम फिर विटारा ब्रेज़ा में चले गए. यह मारुति के लिए बेहद सफल कार रही है जिसमें डीजल बहुत सफल रहा है, लेकिन अब एक नए 1.5 एल पेट्रोल के साथ, ब्रेजा को किसी न किसी सामान को संभालना कितना अच्छा है? इंजन 104 बीएचपी और 138Nm बनाता है, जबकि यह एक टर्बो पेट्रोल नहीं है, पावर अच्छी तरह से फैली हुई है और आपको लगातार डाउनशफ्ट करने की आवश्यकता नहीं है. इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 198 मिमी से थोड़ा कम है लेकिन अपेक्षाकृत अच्छी तरह से सेट अप अप्रोच और डिपार्चर एंगल इसकी मदद करता है. इसकी वॉटर वैडिंग क्षमता आश्चर्यजनक रूप से अच्छी थी, लेकिन जैसा कि पहले कहा गया था कि पेट्रोल इंजन में टर्बो में टॉर्क की कमी है. इसकी 1.5l पेट्रोल रन पर काफी एफीशियंट थी जबकि ढीली सतहों या कीचड़ पर स्थिरता के संदर्भ में इसका ट्रैक्शन डीसेंट था.

डीजल इंजन या 4x4 नहीं होने के बावजूद, नेक्सॉन के पेट्रोल में इसे खोदने और किसी न किसी हिस्से से गुजरने के बाद इसे परफॉर्मेंस देने के लिए डीसेंट टॉर्क था. अधिकतर हमनें इसे तीसरे गियर में रखा और इंजन ने इसे ले लिया. ग्राउंड क्लीयरेंस और सस्पेंशन सरप्राइज था क्योंकि जब हम इसे बाढ़ वाली सड़कों के माध्यम से ले गए, तो इसने उन्हें आसानी से संभाला और कॉम्पैक्ट ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ हमें बिना किसी खरोच के साथ कठोर सतहों से बचना पड़ा. कॉम्पैक्ट एसयूवी के डीसेंट विजिबिलिटी और कॉम्पैक्ट साइज उन्हें उन सड़कों या स्थानों पर जाने में मदद करते हैं जहां बड़ी एसयूवी फंस जाती हैं. हमनें नेक्सॉन को मिट्टी की सतहों और ढीली बजरी पर भी ले गए. फ्लिप की तरफ नेक्सॉन पर सवारी थोड़ी उछालभरी हो जाती है और सस्पेंशन समतल नहीं होता है या सभी खराब सड़कों को ले जाता है जहां आप कुछ कठिन महसूस कर सकते हैं. हमारे टेस्ट रन के दौरान माइलेज कम नहीं हुआ था और यह दोहरे अंकों में था और इसके अंदर ट्रिम या कार स्थिर थी.

आइए हम नए Tata Nexon के साथ शुरुआत करते हैं और जबकि इसके लुक में बदलाव आया है, यह अब SUV के रूप में जोड़ा गया है. हालांकि आज हम इसके सस्पेंशन और परफॉर्मेंस में अधिक इंट्रस्टेड हैं. नेक्सॉन को पावर के मामले में थोड़ा अपडेट मिलता है और यह 120 बीएचपी और 170Nm की पावर से इसके 1.2 टर्बो पेट्रोल बनाता है. इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 209 मिमी है. नई BS6 पेट्रोल टर्बो काफी रिफाइंड और आसान है, जिसमें क्लच और गियर शिफ्ट दोनों ही हल्के हैं. हम नेक्सॉन को कुछ खोदे गए और गड्ढों वाली सड़कों के माध्यम से ले गए, जहां सस्पेंशन ने अधिकांश समय में यह सब किया.

इसके लिए हमनें कॉम्पैक्ट एसयूवी नई मारुति विटारा ब्रेज़ा और नई टाटा नेक्सन को चुना है. दोनों यहां अपने पेट्रोल मैनुअल वेरिएंट में मौजूद हैं. पेट्रोल कॉम्पैक्ट एसयूवी चुनने का कारण यह देखना काफी आसान है क्योंकि वे ट्रेडिशनल डीजल लवर्स के बीच काफी पॉपुलर हो रही हैं. इसलिए हम देखेंगे कि ट्रैक्शन या सतह के थोड़ा ढीला होने पर पेट्रोल कॉम्पैक्ट एसयूवी आपको परफॉर्मेंस दे सकती है या नहीं. ध्यान रहे कि हमने हार्डकोर ऑफ-रोडिंग नहीं की थी, लेकिन हम उन्हें देखने के लिए कुछ उबड़-खाबड़ रास्तों और वाटर वैडिंग के माध्यम से ले गए.

हर साल मानसून हमारे सड़क बुनियादी ढांचे पर कहर ढाता है और इसका मतलब है कि हमें बाढ़ से भरे सड़क और गड्ढे कहीं से भी निकल आते हैं. ऐसे में हमारी कारों में पानी यहां तक कि खराब सड़कों या सड़कों से गुजरने की क्षमता होनी चाहिए. बेशक बड़ी 4x4 एसयूवी इन सबसे आसानी से गुजर सकती हैं लेकिन कॉम्पैक्ट एसयूवी के बारे में क्या? कॉम्पैक्ट एसयूवी काफी पॉपुलर हो रही हैं, लेकिन क्या वे सिर्फ ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ हैचबैक हैं या वे कुछ सबसे खराब सड़कों को संभालने में सक्षम होंगी? तो यह जवाब देने के लिए कि हमने इस साल की सबसे नई कॉम्पैक्ट एसयूवी को टफ फाइट के लिए लिया है, ताकि वे मानसून की हिट सड़कों को संभाल सकें. हमारा उद्देश्य यह देखना है कि इन कारों को एसयूवी कहा जा सकता है या नहीं!