Toyota Hilux Review: देखिए 2023 टोयोटा हिलक्स का फुल रिव्यू, बड़े ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ है शानदार ऑफ-रोडिंग क्षमता

हमें इसका लुक्स, टफनेस, ऑफ-रोड एबिलिटी और परफॉरमेंस बेहद पसंद आया, लेकिन यह आकार में बहुत बड़ा है और स्टीयरिंग भी थोड़ा भारी है.

2023 टोयोटा हिलक्स

Source : Somnath Chatterjee

Toyota Hilux Review: भारत में टोयोटा इनोवा और फॉर्च्यूनर को तो सभी जानते हैं, लेकिन टोयोटा अपनी सबसे पॉवरफुल पिक-अप हिलक्स के लिए दुनिया भर में लोकप्रिय है. यह कई देशों में पसंदीदा पिकअप रहा है और इसकी मजबूती और विश्वसनीयता के लिए यह एक लोकप्रिय ब्रांड बन चुका है. इसे भारतीय बाजार में कुछ देरी के बाद आखिरकार लॉन्च कर दिया गया है. लेकिन हमें इस गाड़ी को चलाने के लिए थोड़ा अधिक इंतजार करना पड़ा. क्योंकि टोयोटा ने हमारे लिए एक एडवेंचर से भरी हुई ड्राइव रखी थी, जिससे हम इसका पूरा आनंद ले सकें.  

टोयोटा हिलक्स डिजाइन

हिलक्स एक लाइफस्टाइल पिक-अप ट्रक है जिसे इनोवा और फ़ॉर्च्यूनर वाले प्लेटफार्म पर बनाया गया है. हालांकि यह इन दोनों गाड़ियों से भी लंबी है और भारत की सबसे लंबी कारों में से एक है. इसकी लंबाई 5 मीटर से अधिक है. इसमें बड़े व्हील आर्च के साथ 18-इंच के बड़े पहिए दिए गए हैं. फॉर्च्यूनर से अलग दिखने के साथ-साथ इसके फ्रंट-एंड डिज़ाइन को टफ एंड सिंपल बनाया गया है. इसमें मोटे क्रोम सराउंड के साथ ब्लैक ट्रेपेज़ॉइडल ग्रिल दिए गए हैं, जिसके बेस में डबल कैब कॉन्फिगरेशन दिया गया है. इसे देखने से ही पता चलता है कि इसमें बिजनेस के उद्देश्य से काफी पर्याप्त स्पेस है.

 

टोयोटा हिलक्स इंटिरियर

यह अंदर से फॉर्च्यूनर जितनी प्रीमियम नहीं है और इसमें केबिन की ऊंचाई थोड़ी ज्यादा है. यहां इसे एक सिंपल डिजाइन में बनाया गया है. हमने इसके ऑटोमेटिक वेरिएंट को चलाया, जिसमें काफी प्रीमियम लेदर सीट्स दी गई हैं. इसमें डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, 8 इंच की टचस्क्रीन, एंड्रॉयड ऑटो और एप्पल कार प्ले का सपोर्ट, कूल्ड ग्लोवबॉक्स, एक बैक कैमरा, स्मार्टफ़ोन-बेस्ड नेविगेशन समेत और भी बहुत कुछ मिलता है. लेकिन इसके केबिन में ज्यादा जगह नहीं है.

टोयोटा हिलक्स पावरट्रेन

इसका ड्राइवर सीट काफी ऊंचा है जिससे सामने की ओर देखने में आसानी होती है. 6-स्पीड ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन के साथ हिलक्स ड्राइव करने में काफी आसान है और 204 बीएचपी की पॉवर और 500 एनएम टॉर्क के साथ इसका 2.8L डीजल इंजन इस बड़े वाहन को स्मूथ ड्राइव देने के लिए एकदम बढ़िया है. कम एस पर, हिलक्स काफी स्मूथ है और इसका स्टीयरिंग फॉर्च्यूनर की तुलना में थोड़ा हल्का है, लेकिन आपको इसे मोड़ने या यू-टर्न लेते समय इसकी बड़ी लंबाई को ध्यान में रखना होगा. हिलक्स के पिछले हिस्से को भार के साथ उछाल वाले रास्तों पर आराम से चलने के लिए डिजाइन किया गया है.

ड्राइविंग एक्सपीरियंस

टोयोटा हिलक्स को लेकर हम कई ऐसे स्थानों पर गए जहां किसी सामान्य कार को ले जाना बिल्कुल भी आसान नहीं है. हम इसके साथ ऋषिकेश के राजाजी नेशनल पार्क में काफी अंदर तक गए, जहां कोई सड़क नहीं है. हालांकि, यह पूरा सफर हिलक्स के जरिए सिर्फ एक दिन में पूरा हो गया. जिससे पता चलता है कि कितना टफ है. इसमें स्टैंडर्ड तौर पर 4x4 दिया गया है, और इसके लैडर फ्रेम अंडरपिनिंग्स को कुछ भी सहने के लिए डिज़ाइन किया गया है. 4x4 सिस्टम में इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव स्विच, इलेक्ट्रॉनिक डिफ लॉक, डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल भी दिए गए हैं. इसका बड़ा ग्राउंड क्लीयरेंस बड़ी चट्टानों वाले रास्ते के सफर को भी आसान बनाता है और हार्ड सस्पेंशन हर तरह के रास्ते पर चलने में मदद करता है. ऐसे रास्तों पर किसी अन्य कार को चलाना संभव नहीं है. जिस तरह से यह दो पहियों पर स्क्रैबल करता है और 700 मिमी तक गहरे पानी से भी आराम से बाहर निकल आता है या पहाड़ पर चढ़ाई करता है, इससे इसकी क्षमता का पता चलता है. साथ ही इसके कंट्रोल्स इतने आसान हैं कि आप ये सब कुछ बड़े आराम से कर सकते हैं.

 

टोयोटा हिलक्स प्राइस

हिलक्स किसी भी जगह जाने के लिए एक एक्सट्रीम पिक-अप है और यह ऐसी मजबूती के साथ आती है जिसके लिए टोयोटा लोकप्रिय है. यह अपने परफॉर्मेंस और टफनेस के कारण फॉर्च्यूनर से भी बेहतर है, और डेली इस्तेमाल के लिए इसमें पर्याप्त कंफर्ट फीचर्स भी हैं. टॉप-एंड ऑटो हिलक्स की कीमत 38 लाख रुपये के करीब है, लेकिन इतनी कीमत में इतनी मजबूत और बेहतर ऑफ-रोड मशीन मिलना मुश्किल है. हालांकि इसमें केबिन स्पेस थोड़ा कम है लेकिन एक ऑफ-रोडर होने के कारण इसे कहीं ले जाने वाली क्षमता का होना सबसे अच्छा है.

 

निष्कर्ष

हमें इसका लुक्स, टफनेस, ऑफ-रोड एबिलिटी और परफॉरमेंस बेहद पसंद आया, लेकिन यह आकार में बहुत बड़ा है और स्टीयरिंग भी थोड़ा भारी है.