Royal Enfield Himalayan 450: देखिए नई रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 की अन्य प्रतिद्वंद्वियों से तुलना, जानिए कौन किस मामले में है बेहतर 

एक बार फिर से, हिमालयन इस मामले में सबसे अधिक ऑफ-रोड सेंट्रिक मशीन है. यह यहां एकमात्र बाइक है जिसमें 21 इंच का फ्रंट व्हील है, और इसमें सबसे बड़ा रियर ब्रेक डिस्क मिलता है.

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 450 vs राइवल्स ( Image Source :Royal Enfield & Others )

Royal Enfield Himalayan 450 vs Rivals: रॉयल एनफील्ड ने हिमालयन 452 के बारे में डिटेल्स का खुलासा किया है. जिसमें कंपनी के इस नए फ्लैगशिप एडवेंचर की डिटेल्स इनफार्मेशन शामिल है. आज हम इसे इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों से तुलना करके देखने वाले हैं, जो कि ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 X, बीएमडब्ल्यू जी310 और केटीएम 390 एडवेंचर हैं 

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 452 बनाम अन्य प्रतिद्वंदी: परफार्मेंस 

पावरट्रेन के प्रदर्शन के मामले में, केटीएम 390 सबसे आगे है. यह न केवल यहां की सबसे पॉवरफुल मोटरसाइकिल है, बल्कि यह लगभग सबसे हल्की भी है, जिसका अर्थ है कि इसमें इस सेगमेंट में सबसे अच्छा पावर-टू-वेट रेश्यो है. केटीएम की मोटर को नीचे से थोड़ा सपाट माना जाता है, और जब आप इसे आरपीएम में देखते हैं, तो यह सबसे अधिक आउटपुट देती है - केटीएम और बीएमडब्ल्यू दोनों रेव बैंड में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करती हैं, जिसका अर्थ है कि ये कम गति में ऑफ रोड के लिए उपयुक्त नहीं हैं. हालांकि ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400X और हिमालयन 452 इस संबंध में बेहतर हैं, और दोनों काफी हद तक समान हैं. दोनों 8000rpm पर एक स्वस्थ 40hp प्रदान करती हैं, लेकिन हिमालयन का टॉर्क थोड़ा ज्यादा है. इसके भारी कर्ब वेट का मतलब है कि इसका पावर-टू-वेट रेश्यो निचले सिरे पर है, लेकिन जब ऑफ-रोडिंग की बात आती है तो यह सबसे अच्छा और सबसे उपयुक्त इंजन साबित हो सकता है. 

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 452 बनाम अन्य प्रतिद्वंदी: डाइमेंशन और वेट 

हिमालय अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी ट्रायंफ स्क्रैंबलर 400 एक्स की तुलना में 11 किलो भारी होने के साथ ही सबसे बडे़ 17 लीटर के फ्यूल टैंक के साथ आती है, जो यहां किसी भी अन्य बाइक की तुलना में की तुलना में काफी अधिक ईंधन स्टोर करता है. यह लॉट की सबसे ऊंची ग्राउंड क्लीयरेंस और हाईट एडजस्टमेंट प्रदान करने वाली एकमात्र स्टैंडर्ड सीट की पेशकश करके यहां सबसे ज्यादा ऑफ-रोड सेंट्रिक बाइक के तौर पर खुद को स्थापित करती है. 855 मिमी के साथ केटीएम में सबसे ऊंची सीट है, और बीएमडब्ल्यू और ट्रायंफ में समान 835 mm ऊंची सीट मिलती है. यदि आपकी हाइट बहुत अधिक नहीं है तो बीएमडब्ल्यू इस लिहाज से सबसे अच्छी बाइक है, जिसमें 175 किग्रा कर्ब वेट मिलता है, हालांकि इसमें सबसे कम क्षमता वाला फ्यूल टैंक है. 

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 452 बनाम अन्य प्रतिद्वंदी: हार्डवेयर

एक बार फिर से, हिमालयन इस मामले में सबसे अधिक ऑफ-रोड सेंट्रिक मशीन है. यह यहां एकमात्र बाइक है जिसमें 21 इंच का फ्रंट व्हील है, और इसमें सबसे बड़ा रियर ब्रेक डिस्क मिलता है. यहां खास बात यह है कि 390 एडवेंचर एकमात्र ऐसी बाइक है जो आगे और पीछे दोनों तरफ एडजस्टेबल सस्पेंशन की पेशकश करती है. यह हाल ही में वायर-स्पोक व्हील्स (जो हिमालय को भी मिलता है) के साथ अधिक ऑफ-रोड सेंट्रिक हो गई है, जबकि ट्राइंफ और बीएमडब्ल्यू में अलॉय व्हील्स मिलते हैं. यह भी ध्यान देने योग्य है कि हिमालयन अभी तक भारतीय बाजार में ट्यूबलेस वायर-स्पोक व्हील्स के साथ नहीं आया है, लेकिन कंपनी इसे विदेशों में ट्यूबलेस वायर-स्पोक के साथ बेचेगी. ऐसा होने के बाद, यह इस प्राइस प्वाइंट पर एकमात्र ऐसी बाइक होगी जो ट्यूबलेस वायर-स्पोक व्हील्स के साथ आएगी.