टेस्टिंग के दौरान स्पॉट हुई Mahindra XUV 700 EV, सामने आई नई डिजाइन डिटेल्स
पावरट्रेन की बात करें तो, महिंद्रा XUV.e9 में 60 kWh से 80 kWh की बैटरी होगी, जिसमें सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर ऑप्शन होंगे, जो एक बार फुल चार्ज होने पर लगभग 600 किलोमीटर की रेंज देने में सक्षम होगा.
Mahindra XUV.e9 Spied: भारत में इलेक्ट्रिक व्हीकल सेगमेंट पर मजबूत पकड़ और देश में बने प्रोडक्ट्स को ग्लोबल लेवल पर ले जाने के प्रयास में, महिंद्रा XUV.e और BE रेंज के व्हीकल तैयार कर रही है. हाल ही में तमिलनाडु में कोयंबटूर-सलेम हाईवे पर महिंद्रा XUV.e9 का एक लगभग प्रोडक्शन रेडी मॉडल देखा गया, जिसमें कार के सामने के हिस्से में लाइटिंग एलिमेंट्स दिखाई दे रहे हैं.
महिंद्रा XUV700 कूप EV फ्रंट एलईडी डीआरएल स्पाईड
XUV.e9, XUV.e8 का कूप वर्जन है, जो कि भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध मौजूदा XUV700 का इलेक्ट्रिक वर्जन है. यह महिंद्रा की XUV.e लाइनअप की प्रमुख पेशकश है और 200+ किमी/घंटा की टॉप स्पीड जैसे मेट्रिक्स के साथ शानदार परफॉर्मेंस का वादा करती है. कार में महिंद्रा की नई डिजाइन लैंग्वेज है जो कंपनी के किसी भी अन्य कार से अलग है.
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फ्रंट और एक्सटीरियर डिजाइन
XUV.e9 की टेल लाइट्स, साइड प्रोफाइल और फ्रंट ट्रंक एरिया को पहले भी देखा जा चुका है और यह पहली बार है, जब XUV.e9 के सामने के हिस्से को डिटेल में देखा गया है. XUV.e9 की पिछली स्पाई तस्वीरों में ज्यादा कवर था, जिससे लगभग सबकुछ ढक दिया गया था.
फेसिया में बड़े एलईडी डीआरएल हैं जो ट्विन-एज बूमरैंग आकार के हैं. हाल ही में लॉन्च की गई XUV 3XO सब 4, मीटर एसयूवी में भी कुछ ऐसा ही देखा गया था. एलईडी डीआरएल बीच में एक डेडिकेटेड लाइट बार से कनेक्ट नहीं होते हैं. हेडलाइट्स को वर्टिकल एडजस्ट किया गया है, और यह लगभग वैसी ही दिखती हैं जैसा हमने XUV.e8 (नॉन कूपे वर्जन) में देखा था.
आगे की ओर नंबर प्लेट सबसे ऊपर हैं और ADAS के लिए रडार मॉड्यूल निचले बम्पर में स्थित है. कुल मिलाकर फ़ेसिया XUV.e8 से बहुत मिलता-जुलता लगता है. लेकिन XUV.e8 पर सेंट्रल LED लाइट बार जैसे डिज़ाइन अंतर मिल सकते हैं. साइड की ओर डिजाइन में और अंतर दिखाई देते हैं. XUV.e9 एक यूनिक स्लोप रूफलाइन डिजाइन लेती है. XUV.e8 का साइड प्रोफाइल XUV700 जैसा ही है, जबकि XUV.e9 में पीछे की तरफ चौड़े हिस्से हैं जो इसे अग्रेसिव लुक देते हैं. पीछे की तरफ, XUV.e9 में खास डिजाइन डिटेल्स हैं, जबकि XUV.e8 के टेस्ट म्यूल XUV700 से काफ़ी हद तक मिलता-जुलता है.
इंटीरियर डिजाइन
अंदर की तरफ, XUV.e8 और XUV.e9 दोनों के इंटीरियर एक जैसे हैं. डैशबोर्ड लगभग वैसा ही है जैसा XUV700 में देखा जाता है. हालांकि, नए मॉडल में सामने वाले यात्री के लिए तीसरे 10-25-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले का इस्तेमाल किया गया है. साथ ही इसमें एक नया टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है जो वैसा ही दिखता है जैसा कि टाटा, नेक्सन और पंच ईवी के साथ पेश कर रहा है. नए डिज़ाइन के साथ एक नया सेंटर कंसोल भी बेहतर है.
पावरट्रेन
पावरट्रेन की बात करें तो, महिंद्रा XUV.e9 में 60 kWh से 80 kWh की बैटरी होगी, जिसमें सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर ऑप्शन होंगे, जो एक बार फुल चार्ज होने पर लगभग 600 किलोमीटर की रेंज देने में सक्षम होगा. 15 अगस्त को थार आर्मडा के साथ इसे पेश किया जा सकता है.
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