Volkswagen Virtus 1.0 TSI AT Review: एसयूवी जैसा ग्राउंड क्लीयरेंस और प्रीमियम सेडान का फील, पढ़ें रिव्यू
सेडान कारें अचानक से फिर फैशन में वापस आ गई हैं और फॉक्सवैगन की वर्टस बाजार में आई नई सेडान कार है.
सेडान कारें अचानक से फिर फैशन में वापस आ गई हैं और फॉक्सवैगन की वर्टस बाजार में आई नई सेडान कार है. वर्टस भारत 2.0 परियोजना के तहत दूसरा उत्पाद है, जो एमक्यूबी ए0 इन प्लेटफॉर्म पर आधारित है. ताइगुन भी इसी प्लेटफॉर्म पर तैयार की गई है. फॉक्सवैगन वर्टस में 1.0 लीटर टीएसआई और 1.5 लीटर टीएसआई, दो इंजन विकल्प हैं. हालांकि, हमने ड्राइव समीक्षा के लिए 1.0 लीटर टीएसआई इंजन विकल्प को चुना.
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ड्राइविंग की बात पर जाने से पहले इसके लुक्स के बारे में बात करते हैं क्योंकि वर्टस एक प्रभावशाली दिखने वाली कार है, जिसमें विशिष्ट फॉक्सवैगन स्टाइल है. सभी फॉक्सवैगन कारों की तरह, वर्टस सुंदर दिखती है और डायनेमिक लाइन में संयमित रहते हुए बहुत अधिक स्टाइलिश भी नहीं लगती है. 1.0 लीटर टीएसआई इंजन डायनेमिक लाइन ट्रिम के साथ उपलब्ध है जबकि इसकी 4,561 मिमी लंबाई इसे अपनी श्रेणी की सबसे लंबी कार बनाती है. यह महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है क्योंकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ज्यादा लंबी है. ग्रिल पर ट्विन क्रोम लाइनों को डीआरएल के साथ एलईडी हेडलैंप से जोड़ा गया है जबकि 16 इंच के अलॉय को स्मार्ट तरीके से डिजाइन किया गया है. ग्रे फिनिश के साथ रियर टेल-लैंप और क्लीन कट लाइन्स इसे एक प्रीमियम लुक वाली कार बनाती हैं.
अंदर की बात करें तो यह अच्छी तरह से तैयार किया गया है. यह ऐसा ही है, जैसा फॉक्सवैगन से उम्मीद की जा सकती है. कार का इंटीरियर एकदम टफ फील देता है. दरवाजे एक भारी झटके के साथ बंद होते हैं और ठोस महसूस करते हैं जबकि डिजाइन सरल है लेकिन बाहरी की तरह ही सुंदर है. डायनेमिक लाइन में ड्यूल टोन लेदर सीट्स का उपयोग किया गया है जबकि डैशबोर्ड में एक साधारण लेकिन कार्यात्मक ले-आउट मिलता है. हालांकि, यहां सॉफ्ट टच नहीं मिलता है लेकिन डैशबोर्ड में कोई शिकायत का मौका नहीं मिलता है, इसे अच्छी तरह से तैयार किया गया है. कार में 10 इंच के टचस्क्रीन को अच्छी तरह से फिट किया गया है और यहां तक कि डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी डिजाइन में बेसिक है लेकिन जो भी कुछ आपको उसमें देखने की जरूरत है, वह सबकुछ दिखाता है. फीचर्स के मामले में यह अपने वर्ग की कारों से मेल खाती है लेकिन हाइलाइट्स की बात करें तो इसमें कूल्ड और हवादार सीटें, कनेक्टेड कार टेक, वायरलेस चार्जिंग और स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, सनरूफ, एक 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, 6 एयरबैग, एक रियर व्यू कैमरा और बहुत कुछ मिलता है.
रियर व्यू कैमरा के लिए बेहतर डिस्प्ले हो सकती थी. एसी और ऑडियो सिस्टम अच्छा काम करते हैं. जिस दिन हमने इसे चलाया था, उस दिन भीषण गर्मी के बावजूद एसी ने केबिन को बहुत जल्दी ठंडा कर किया था. कार में बेहतर स्पेस मिलता है. बड़ी पर्याप्त विंडो लाइन के साथ आरामदायक सीटें मिलती हैं. पीछे वाली रो में बीच की सीट पर बैठने वाले यात्री को भी बहुत असहज नहीं होना पड़ेगा. कहा जा सकता है कि बेहतर थाई सपोर्ट के साथ सीटें आरामदायक हैं और साथ ही आर्मरेस्ट को सही तरीके से दिया गया है.
1.0 लीटर टीएसआई वर्टस में सबसे ज्यादा बिकने वाला इंजन हो सकता है. इसमें पहले से जाना-पहचाना एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो 115hp/175Nm डिलीवर करता है. यह 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है. 1.0 लीटर टीएसआई शुरू से ही रिफाइंड और स्मूथ लगता है जबकि स्टॉप-गो ट्रैफिक में गियरबॉक्स सीमलेस फील देता है. गियरबॉक्स त्वरित ओवरटेक के लिए पर्याप्त तेज़ है जबकि आप एस मोड में शिफ्ट हो सकते हैं या पैडल शिफ्टर्स का उपयोग कर सकते हैं. हमें यह कहना होगा कि यह 1.0l टीएसआई के बेस्ट अडॉप्टेशन में से एक है और अधिक लीनियर तथा स्मूथ लगता है. वास्तव में सिर्फ उच्च आरपीएम पर आपको इंजन की आवाज सुनाई देती है. ऑटोमैटिक ट्रांसमिलन में लैग महसूस नहीं होता और हमें लगता है कि मैनुअल ड्राइव करने पर यह उतना आरामदायक नहीं होगा. हमने केवल सीधी सड़कों पर ड्राइव की लेकिन राइड और सस्पेंशन ने मुश्किल इलाकों में भी बेतहर साबित हुए और उच्च गति पर भी स्थिर रहे. यह प्रीमियम अनुभव देती है.
179 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस इसे एसयूवी की तरह खराब सड़कों पर जाने की पर्याप्त क्षमता देता है और आपको स्पीड ब्रेकर पर अत्यधिक सावधान रहने की आवश्यकता नहीं है. लाइट लेकिन स्ट्रेट स्टीयरिंग के साथ यह किसी भी फॉक्सवैगन कार की तरह शार्प लगती है. इसमें मामूली बॉडी रोल है. हालांकि, ड्राइव के मामले में वर्टस अपनी श्रेणी की कारों के सबसे मजेदार विकल्पों में से एक है. 1.0l AT ने हमें कुल मिलाकर 10/12 kmpl माइलेज दिया. हमें लगता है कि Virtus एक ऑल-अराउंडर सेडान है, जबकि यह ड्राइव करने के लिए अपने सेगमेंट की सबसे अच्छी कारों में से एक है. यह एक उच्च सेगमेंट की कार लगती है. 1.0 टीएसआई पर्याप्त परफॉर्मेंस देती है. हमें लगता है कि एसयूवी जैसा ग्राउंड क्लीयरेंस, खरीदारों को पसंद आ सकता है. इसलिए, यदि आप एक एसयूवी से अधिक एक सेडान पर विचार कर रहे हैं, तो यह कार आपकी सूची में होनी चाहिए.
हमें क्या पसंद आया- लुक्स, स्पेस, अच्छे इक्विपमेंट लिस्ट, राइड/हैंडलिंग, रिफाइनमेंट
हमें क्या पसंद नहीं आया- डीजल इंजन का नहीं होना और रियर कैमरा डिस्प्ले, जो और बेहतर हो सकती थी.
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