Auto Expo 2023: देखिए मारुति जिम्नी 5-डोर फर्स्ट लुक रिव्यू, जानिए क्या कुछ है खास

हम जल्द ही इसका टेस्ट ड्राइव लेंगे, लेकिन इसे 5-डोर वर्जन में बदलने और कॉम्पैक्ट एसयूवी विकल्प के रूप में इसे और अधिक आकर्षक बनाने के लिए यह कंपनी एक अच्छा और साहसिक कदम है

5 डोर मारुति जिम्नी

Auto Expo 2023 India: मारूति ने अपनी जिम्नी को आखिरकार भारत में पेश कर दिया है. लेकिन भारत में आए इस कार के माडल में  कई सारे ट्विस्ट हैं, जो एसयूवी खरीदारों के एक बड़े वर्ग को अपनी ओर आकर्षित करता है. मारूति जिम्नी का काफी पहले से ही भारी प्रचार किया जा रहा है, जिस कारण इसकी तेजी से बिक्री होने की उम्मीद है. लेकिन यह भारत में  5-डोर वर्जन में आई है, इसे भारतीय बाजार के हिसाब से ट्यून किया गया है. हमने इस कार के साथ अंदर और बाहर से कुछ समय बिताया है, जिसके आधार पर हम आपको इसका फर्स्ट लुक रिव्यू देने वाले हैं.  

कैसा है लुक?

जिम्नी अपने शुद्ध ऑफ-रोडर लुक्स और स्टाइल के साथ बेहद लोकप्रिय जिप्सी के लुक के साथ आती है. इसके स्लैट्स के साथ ग्रिल और क्लैमशेल बोनट के साथ गोल हेडलैम्प्स ऑफ-रोडर इसे एक प्योर ऑफ रोडर वाला लुक देते हैं, साथ ही यह एक बॉक्सी लुक में आती है. मोटे क्लैडिंग और डिसेंट साइज के व्हील्स  इसके ऑफ-रोड होने का पूरा एहसास कराते हैं. साथ ही इसके बड़े साइड व्यू मिरर भी एक ऑफ-रोडर की ओर इशारा करते हैं. भारत के लिए जिम्नी 5-डोर वर्जन अधिक महत्वपूर्ण है क्योंकि यह अधिक लंबी होने के साथ साथ इसके 3- दूर वर्जन की तुलना में काफी बड़ी दिखती है. पीछे की तरफ एक बड़ा स्पेयर व्हील मिलता है जो जिप्सी की तरह लगता है. 3985 mm की लंबाई के साथ यह एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जबकि इसकी चौड़ाई 1645 mm है. इसमें 7 कलर ऑप्शंस उपलब्ध हैं, जिनमें 5 मोनोटोन शेड और 2 डुअल-टोन शेड शामिल हैं. 

कैसा है इंटीरियर?

इसके इंटीरियर को भी एक ऑफ रोडर की तरह डिजाइन किया गया है. जिसके अंदर जाना और निकलना काफी आसान है. ड्राइविंग पोजीशन भी एक ऑफ-रोडर की तरह दिया गया है, जिसपर बैठने पर काफी ऊंचा महसूस होता है. इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी काफी यूनिक है. इसमें एक 9 इंच की टचस्क्रीन दी गई है, जिसमें ऑल ब्लैक लुक के साथ मारूति का नया इंफोटेनमेंट सिस्टम है. अन्य फीचर्स की बात करें तो इसमें वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी, Arkamys ऑडियो सिस्टम, 6-एयरबैग, ब्रेक (LSD) लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, हिल होल्ड असिस्ट के साथ ESP, हिल डिसेंट कंट्रोल, रियर-व्यू कैमरा और EBD के साथ ABS जैसे बहुत से फीचर्स शामिल हैं. इसके मैटेरियल की क्वालिटी काफी टफ है, जो एक ऑफ रोडर को सूट करती है. 

कैसा है स्पेस?

हमने इसका 3- डोर वर्जन भी चलाया है, जो कि काफी छोटा है और इसमें अधिक जगह नहीं है. यह 5- डोर के साथ काफी बड़ी और आकर्षक लगती है. पीछे की सीटों पर काफी स्पेस है, और इसके डिज़ाइन के कारण हेडरूम भी काफी अच्छा है. लेगरूम भी अच्छा है, जिसका सेंटर थोड़ा सा उठा हुआ है और यह चार सीटर से थोड़ा ज्यादा है. बूट स्पेस 208L का है, जिसे पीछे की सीटों को मोड़कर 332L तक बढ़ाया जा सकता है. 

कैसा है इंजन?

इंजन बात करें तो इसमें 1.5L पेट्रोल के साथ इनैक्टिव स्टार्ट स्टॉप फ़ंक्शन के साथ K-सीरीज़ इंजन है. जो 5-स्पीड मैनुअल और 4-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ 104 bhp की पॉवर और 138 एनएम का टॉर्क प्रोड्यूस करता है. हालांकि इसमें पुराना 4-स्पीड ऑटोमैटिक सिस्टम है, क्योंकि नए सिस्टम को इसके साथ फिट नहीं किया जा सकता है. इसमें 210 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है, जबकि ऑफ-रोड स्पेक्स में 4WD ट्रांसफर के साथ Allgrip Pro जैसा एक 4x4 सिस्टम दिया गया है, जिसका अर्थ है कि आप टू व्हील ड्राइव से फोर व्हील ड्राइव पर तुरंत शिफ्ट कर सकते हैं. इसका अप्रोच एंगल 36°, रैंप ब्रेकओवर एंगल 24⁰ और डिपार्चर एंगल 50° है.

कैसी है ये एसयूवी?

हम जल्द ही इसका टेस्ट ड्राइव लेंगे, लेकिन इसे 5-डोर वर्जन में बदलने और कॉम्पैक्ट एसयूवी विकल्प के रूप में इसे और अधिक आकर्षक बनाने के लिए यह कंपनी एक अच्छा और साहसिक कदम है. ऑन पेपर इस ऑफ-रोडर के परफॉर्मेंस के साथ-साथ स्टाइल और टफ डिजाइन को हाइलाइट किया गया है, जिससे मारुति कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में एक बड़ी बढ़त हासिल कर सकती है.