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अगर अब तक नहीं किया Maruti Suzuki eVX SUV का दीदार, तो यहां कर लीजिये

इसके कांसेप्ट वर्जन को पहली बार ऑटो एक्सपो में शोकेस किया गया था. अब ईवीएक्स इंटीरियर के साथ रेडी टू प्रोडक्शन के लिए तैयार है. हालांकि ये अभी भी कांसेप्ट मॉडल ही है.

इसके कांसेप्ट वर्जन को पहली बार ऑटो एक्सपो में शोकेस किया गया था. अब ईवीएक्स इंटीरियर के साथ रेडी टू प्रोडक्शन के लिए तैयार है. हालांकि ये अभी भी कांसेप्ट मॉडल ही है.

मारुति सुजुकी ईवीएक्स

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ईवीएक्स जन्मजात इलेक्ट्रिक एसयूवी है, जिसके इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के कारण इसमें लंबे व्हीलबेस के साथ बड़ा इंटीरियर भी देखने को मिलेगा. ये मारुति सुजुकी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी, जिसे MG ZS की तरह ही 4m प्लस सेगमेंट में रखा जाएगा.
ईवीएक्स जन्मजात इलेक्ट्रिक एसयूवी है, जिसके इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के कारण इसमें लंबे व्हीलबेस के साथ बड़ा इंटीरियर भी देखने को मिलेगा. ये मारुति सुजुकी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी होगी, जिसे MG ZS की तरह ही 4m प्लस सेगमेंट में रखा जाएगा.
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eVX के डायमेंशन की बात करें, तो ये 4300 mm लंबी, 1800 mm चौंडी और 1600 mm ऊंची है. इसके टायर का साइज R20 245/45 है. ये ऑटो एक्सपो में पेश किये गए कॉन्सेप्ट के मुकाबले स्टाइल थोड़ा अलग है और प्रोडक्शन के आसपास है.
eVX के डायमेंशन की बात करें, तो ये 4300 mm लंबी, 1800 mm चौंडी और 1600 mm ऊंची है. इसके टायर का साइज R20 245/45 है. ये ऑटो एक्सपो में पेश किये गए कॉन्सेप्ट के मुकाबले स्टाइल थोड़ा अलग है और प्रोडक्शन के आसपास है.
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eVX स्लिम एलईडी लाइटिंग के साथ एक बॉक्सी लुक वाली एसयूवी है, जिसमें मोटी क्लैडिंग के साथ बड़ा व्हील आर्च और सिल्वर स्किड प्लेट भी मौजूद है.
eVX स्लिम एलईडी लाइटिंग के साथ एक बॉक्सी लुक वाली एसयूवी है, जिसमें मोटी क्लैडिंग के साथ बड़ा व्हील आर्च और सिल्वर स्किड प्लेट भी मौजूद है.
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बड़ी स्क्रीन के चलते इसका इंटीरियर इंटरफ़ेस अगली पीढ़ी का लगता है, जोकि ट्विन स्क्रीन लेआउट के साथ है. इसके अलावा रोटरी डायल के साथ फ्लोटिंग सेंटर कंसोल भी है, जबकि स्टीयरिंग व्हील को नए डिज़ाइन के साथ देखा गया है. वहीं बड़े केबिन के साथ, इसमें वर्टिकल एयर वेंट भी देखने को मिलेंगे. हम इसके ग्रैंड विटारा से ज्यादा स्पेसियस होने की उम्मीद करते हैं.
बड़ी स्क्रीन के चलते इसका इंटीरियर इंटरफ़ेस अगली पीढ़ी का लगता है, जोकि ट्विन स्क्रीन लेआउट के साथ है. इसके अलावा रोटरी डायल के साथ फ्लोटिंग सेंटर कंसोल भी है, जबकि स्टीयरिंग व्हील को नए डिज़ाइन के साथ देखा गया है. वहीं बड़े केबिन के साथ, इसमें वर्टिकल एयर वेंट भी देखने को मिलेंगे. हम इसके ग्रैंड विटारा से ज्यादा स्पेसियस होने की उम्मीद करते हैं.
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रेंज और पावर के मामले में eVX के टॉप एंड वेरिएंट को 60kWh बैटरी पैक से लैस किया गया है, जिसकी ड्राइविंग रेंज 500 किमी तक की हो सकती है. साथ ही इसके 4WD सिस्टम का भी खुलासा किया गया है, जो डुअल मोटर लेआउट के साथ ALLGRIP पर बेस्ड हो सकती है.
रेंज और पावर के मामले में eVX के टॉप एंड वेरिएंट को 60kWh बैटरी पैक से लैस किया गया है, जिसकी ड्राइविंग रेंज 500 किमी तक की हो सकती है. साथ ही इसके 4WD सिस्टम का भी खुलासा किया गया है, जो डुअल मोटर लेआउट के साथ ALLGRIP पर बेस्ड हो सकती है.
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इस एसयूवी के 2024 के आखिर तक या 2025 ऑटो एक्सपो में पेश किये जाने की संभावना है. ये इलेक्ट्रिक एसयूवी मारुति सुजुकी की अब तक की सबसे महत्वपूर्ण कार है, जो हमारे बाजार के लिए भी काफी मायने रखती है.
इस एसयूवी के 2024 के आखिर तक या 2025 ऑटो एक्सपो में पेश किये जाने की संभावना है. ये इलेक्ट्रिक एसयूवी मारुति सुजुकी की अब तक की सबसे महत्वपूर्ण कार है, जो हमारे बाजार के लिए भी काफी मायने रखती है.

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