Porsche Cayenne Test Drive: नई पोर्शे कायेन के साथ दिल्ली से आगरा की रोड ट्रिप, ज्यादा कंफरटेबल फीचर्स के साथ मिलता है बेहतरीन एक्सपीरियंस 

हमारी टेस्टिंग कार में बहुत सारी सुविधाएं वैकल्पिक थीं और आपको एक फुल फीचर पैक्ड कार पर लगभग 2 करोड़ रुपये खर्च करने होंगे...पढ़िए पूरी खबर.

पोर्श कायेन एसयूवी

Source : ABP LIVE

Delhi to Agra By Porsche Cayenne: सड़क से सफर अक्सर मजेदार होता है, और यह तब और ज्यादा मजेदार बन जाता है जब आप भारत की कुछ सबसे अच्छी सड़कों पर पोर्श चला रहे हों. छह लेन वाली यमुना एक्सप्रेसवे 165 किमी की एक स्मूथ सड़क है, जो ग्रेटर नोएडा से आगरा को जोड़ती है और दोनों के बीच की दूरी को कम करती है. इस सफर में हमारी कार नई पॉर्श कायेन ने साथ दिया, यह एक स्पोर्टिंग फैमिली वाली एसयूवी है. नई कायेन एक बड़ी लग्जरी एसयूवी है, लेकिन इसमें टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल वी6 इंजन के साथ पोर्श रेंज की अन्य कारों के समान ड्राइविंग सेटअप है. हालांकि ग्रेटर नोएडा की ड्राइव सुबह की भीड़ की तरह ट्रैफिक से भरी हुई थी, इसलिए हमने नई कायेन के लग्जरी बिट को टेस्ट किया. यह एक बड़ी कार है लेकिन हल्के स्टीयरिंग के साथ घने ट्रैफिक के बीच इसे चलाना आसान है.

पहले से ज्यादा आरामदायक

नई कायेन का इंटीरियर पहले से अलग है और ऐसा लगता है कि पॉर्श ने गियर लीवर के स्थान को सामने मौजूद कई स्क्रीनों से बदलकर इसे और ज्यादा प्रैक्टिकल बना दिया है. कायेन कम स्पीड पर भी स्ट्रॉन्ग है और इसे चलाना आसान है, इसका भारत स्पेक सस्पेंशन कम स्पीड पर ज्यादा आरामदायक है. अंततः यमुना एक्सप्रेसवे पर चलते हुए, कायेन एक स्मूथ ड्राइव के साथ तीन अंकों की स्पीड को पार कर गई. यह एक बड़ा एक्सप्रेसवे है और इसे चारों ओर से घेर दिया गया है. इसकी कंक्रीट की सतह थोड़ा ज्यादा शोर पैदा करती है, लेकिन कायेन में कोई भी ज्यादा शोर नहीं होता है.

ड्राइविंग एक्सपीरियंस

यह संभवतः सबसे आरामदायक एक्सप्रेसवे में से एक है, जहां आप धीरे-धीरे आगे बढ़ते हैं, जहां कोई अनियंत्रित ट्रैफिक नहीं होता है. एक बात से आपको सावधान रहने की जरूरत है कि फ्यूल स्टेशन या रेस्ट प्लेस बहुत ज्यादा नहीं हैं, लेकिन आप बहुत कम समय में एक बड़ी दूरी तय कर लेते हैं. कायेन के 353 हॉर्सपावर इंजन को आरामदायक लेकिन मज़ेदार ड्राइविंग अनुभव के साथ लगातार चलाया गया.

यह इंजन बहुत तेज़ नहीं है लेकिन यह एक लग्जरी एसयूवी भी है और बहुत तेज़ या शार्प इंजन इसके लिए अच्छा भी नहीं है. कुछ ही घंटों में आगरा पहुंचकर, हमने अपेक्षित टाइम को पीछे छोड़ दिया और बड़ी कायेन ने अपने लाल बॉडीवर्क के साथ कई लोगों का ध्यान आकर्षित किया, लेकिन शानदार ड्राइविंग एक्सपीरियंस के साथ भीड़ के बीच से निकलना मुश्किल नहीं था.

अच्छे माइलेज के साथ वैल्यू फॉर मनी पैकेज

इसके बाद हमने ताज महल की एक छोटी सी यात्रा की और आगरा किले जैसे अन्य जगहों का भी दौरा किया, लेकिन फिर हम जल्द ही वापस दिल्ली की ओर चल दिए. ड्राइव बैक भी स्मूथ था लेकिन लगभग 10 किलोमीटर प्रति लीटर के अच्छे माइलेज के साथ कायेन की हेडलाइट्स काफी शानदार हैं. हालांकि, कोई भी ग्राहक पोर्शे को अच्छे माइलेज के लिए नहीं खरीदता है, लेकिन फुल टैंक पर रेंज काफी अच्छी है क्योंकि यमुना एक्सप्रेसवे पर ज्यादा स्टॉप नहीं हैं.

इसलिए जो यात्रा हमने शुरू की थी, वह एक सुगम एक्सप्रेसवे के साथ एक आसान और तेज यात्रा में बदल गई, जिससे यह एक टेंशन फ्री ड्राइव बन गई. जहां तक कायेन की बात है, यह एक ड्राइवर सेंट्रिक कार है और इसे यात्रा का आनंद लेने के लिए बनाया गया है, लेकिन अब इसका सस्पेंशन बहुत एडाप्टिव है और यह बहुत महंगा होने के साथ ही काफी आरामदायक है.

हमारी टेस्टिंग कार में बहुत सारी सुविधाएं वैकल्पिक थीं और आपको एक फुल फीचर पैक्ड कार पर लगभग 2 करोड़ रुपये खर्च करने होंगे. लेकिन फिर भी एक पोर्श दूसरों की तुलना में एक ब्रांड वैल्यू के रूप में थोड़ा ज्यादा प्रीमियम है और हमारी सड़कों के अनुकूल आनंद लेने के साथ-साथ एक पूरी तरह से एक ड्राइवर सेंट्रिक कार है.