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India AI Summit 2026: स्कूटी में आया AI और ADAS, जानें टू व्हीलर चलने वालों का सफर कैसे होगा आसान?

भारत में सड़क हादसों में जान गंवाने वालों की संख्या सबसे ज्यादा दोपहिया वाहन चालकों की होती है. सड़क हादसों में होने वाली मौतों में करीब 45 पर्सेंट हिस्सा दोपहिया वाहन चालकों का होता है.

कारों में ADAS के बारे में तो आपने खूब सुना होगा. जैसे टक्कर से पहले कार खुद रुक जाती है. लेन पकड़कर आराम से सफर कर लेती है. इसी तरह की सहूलियत अब आपको स्कूटी में भी मिल सकती हैं. दरअसल, प्रगति मैदान स्थित भारत मंडपम में चल रहे एआई इम्पैक्ट समिट 2026 में स्पेशल स्कूटी पेश की गई, जो AI और ADAS से लैस है. आइए जानते हैं कि इस स्कूटी से आम लोगों की जिंदगी कैसे आसान होगी?

दोपहिया से ज्यादा होते हैं हादसे?

गौरतलब है कि भारत में दोपहिया वाहन (स्कूटी और बाइक) सबसे ज्यादा इस्तेमाल होते हैं, लेकिन सड़क हादसों में जान गंवाने वालों की संख्या सबसे ज्यादा दोपहिया वाहन चालकों की होती है. सड़क हादसों में होने वाली मौतों में करीब 45 पर्सेंट हिस्सा दोपहिया वाहन चालकों का होता है. गौर करने वाली बात यह है कि कारों में ADAS समेत ऑटो ब्रेकिंग और लेन असिस्ट फीचर आ गए हैं, लेकिन दोपहिया वाहनों में ऐसे फीचर नहीं होते थे. ऐसे में अब दोपहिया वाहनों में AI और ADAS लाकर इस समस्या का हल ढूंढा जा रहा है. इसी कड़ी में हीरो ने अपनी स्कूटी XOOM को ADAS सिस्टम से लैस किया है. 

AI और ADAS क्या करेगा स्कूटी में?

  • एआई आधारित ADAS फीचर्स: स्कूटी में कैमरा, रडार और सेंसर लगाए गए हैं. ये रियल-टाइम में सड़क पर पैदल चलने वालों, गाड़ियों या आने वाले खतरों को देखकर अलर्ट करेंगे.
  • ऑटोमैटिक ब्रेकिंग: अगर सामने कोई आ जाए या स्कूटी तेज हो रही हो तो AI खुद धीमे-धीमे ब्रेकिंग सिस्टम लागू कर देगा या राइडर को अलर्ट करेगा.
  • ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन: साइड से कोई आ रहा हो तो मिरर या डिस्प्ले पर चेतावनी मिल जाएगी.
  • स्लीपी ड्राइवर अलर्ट: अगर नींद आ रही हो तो AI ड्राइवर के चेहरे या आंखों को देखकर आवाज या वाइब्रेशन से जगाएगा.
  • लेन कीपिंग और क्रैश अवॉइडेंस: स्कूटी लेन से बाहर न जाए, इसके लिए गाइडेंस मिलेगा.
  • कनेक्टेड फीचर्स: व्हीकल-टू-व्हीकल कम्युनिकेशन होगा. अगर आगे वाली गाड़ी ब्रेक लगाएगी तो स्कूटी को पहले पता चल जाएगा. 

क्या कह रहे हैं अधिकारी?

एआई इम्पैक्ट समिट में रोड ट्रांसपोर्ट मिनिस्ट्री के अधिकारी ने बताया कि सरकार AI को दोपहिया सुरक्षा में इस्तेमाल करने की योजना बना रही है. IIT मद्रास के रोड सेफ्टी सेंटर के साथ मिलकर डेटा-बेस्ड मॉडल बनाए जा रहे हैं. दोपहिया में कोई स्ट्रक्चरल प्रोटेक्शन नहीं होता, इसलिए छोटी-छोटी दुर्घटना में भी बड़ा नुकसान होता है. AI से इन हादसों को कम किया जा सकता है.

यह भी पढ़ें: अब ट्रैक्टर भी हुआ ड्राइवरलेस, जानें यह खेती में कैसे करेगा मदद और कितना होगा कामयाब?

खबर कोई भी हो... कैसी भी हो... उसकी नब्ज पकड़ना और पाठकों को उनके मन की बात समझाना कुमार सम्भव जैन की काबिलियत है. मुहब्बत की नगरी आगरा से मैंने पत्रकारिता की दुनिया में पहला कदम रखा, जो अदब के शहर लखनऊ में परवान चढ़ा. आगरा में अकिंचन भारत नाम के छोटे से अखबार में पत्रकारिता का पाठ पढ़ा तो लखनऊ में अमर उजाला ने खबरों से खेलना सिखाया. 

2010 में कारवां देश के आखिरी छोर यानी राजस्थान के श्रीगंगानगर पहुंचा तो दैनिक भास्कर ने मेरी मेहनत में जुनून का तड़का लगा दिया. यहां करीब डेढ़ साल बिताने के बाद दिल्ली ने अपने दिल में जगह दी और नवभारत टाइम्स में नौकरी दिला दी. एनबीटी में गुजरे सात साल ने हर उस क्षेत्र में महारत दिलाई, जिसका सपना छोटे-से शहर से निकला हर लड़का देखता है. साल 2018 था और डिजिटल ने अपना रंग जमाना शुरू कर दिया था तो मैंने भी हवा के रुख पकड़ लिया और भोपाल में दैनिक भास्कर पहुंच गया. 

झीलों के शहर की खूबसूरती ने दिल और दिमाग पर काबू तो किया, लेकिन जरूरतों ने वापस दिल्ली ला पटका और जनसत्ता में काफी कुछ सीखा. यह पहला ऐसा पड़ाव था, जिसकी आदत धारा के विपरीत चलना थी. इसके बाद अमर उजाला नोएडा में करीब तीन साल गुजारे और अब एबीपी न्यूज में बतौर फीचर एडिटर लोगों के दुख-दर्द और तकलीफ का इलाज ढूंढता हूं. करीब 18 साल के इस सफर में पत्रकारिता की दुनिया के हर कोने को खंगाला, चाहे वह रिपोर्टिंग हो या डेस्क... प्रिंटिंग हो या मैनेजमेंट... 

काम की बात तो बहुत हो चुकी अब अपने बारे में भी चंद बातें बयां कर देता हूं. मिजाज से मस्तमौला तो काम में दबंग दिखना मेरी पहचान है. घूमने-फिरने का शौकीन हूं तो कभी भी आवारा हवा के झोंके की तरह कहीं न कहीं निकल जाता हूं. पढ़ना-लिखना भी बेहद पसंद है और यारों के साथ वक्त बिताना ही मेरा पैशन है. 

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