बढ़िया फीचर्स के साथ काफी मजेदार अनुभव कराती है Nissan Magnite, पढ़ें रिव्यू
निसान मैग्नाइट डिजाइन के संदर्भ में एक अच्छा प्रयास है और केबिन अच्छी तरह से बनाया गया है. ग्लोवबॉक्स बड़ा है, जबकि इसमें स्टोरेज स्पेस भरपूर है. मैग्नाइट की यूएसपी पीछे की सीट का स्पेस है.
निसान अपनी अपकमिंग कार निसान मैग्नाइट (Nissan Magnite) से धमाका करने के लिए तैयार है. हमने पहले इसके फर्स्ट लुक के बारे में चर्चा की थी, जो कि ज्यादातर इसके एक्सटीरियर और इंटीरियर के साथ-साथ फीचर्स के बारे में भी था. अब यहां हम इंजन और इस नई कॉम्पैक्ट एसयूवी के फर्स्ट ड्राइविंग अनुभव के बारे में बात करेंगे. मैग्नाइट काफी महत्वपूर्ण कार है, जिसे निसान ने बनाया है. निसान ने इसमें काफी फीचर जोड़े हैं. इस कार में लार्ज ग्रिल, फुल एलईडी के साथ स्लिम हेडलैम्प और यहां तक कि एल आकार के डीआरएल और साथ ही फॉग-लैंप भी एलईडी में हैं.
इसके अलावा कार में क्लैडिंग प्लस फंक्शनल रूफ रेल्स, 205mm ग्राउंड क्लीयरेंस और 16 इंच के पहियों के साथ शानदार अनुभव मिलता है. हालांकि इसकी ग्रिल थोड़ी बड़ी लगती है. इसमें रियर स्टाइलिंग सबसे अच्छा एंगल है, जिसमें स्लिम टेल-लैंप अच्छी तरह से डिजाइन में फैले हुए हैं. फैक्ट यह है कि इसमें एक व्यापक रुख है. मैग्नाइट एक शालीन आकार की कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जिसकी लंबाई 3994mm है.
डिजाइन के संदर्भ में यह एक अच्छा प्रयास है और केबिन अच्छी तरह से बनाया गया है. Renault Triber के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित होने के कारण, इसमें व्यावहारिकता देखी जा सकती. ग्लोवबॉक्स बड़ा है, जबकि इसमें स्टोरेज स्पेस भरपूर है. मैग्नाइट की यूएसपी पीछे की सीट का स्पेस है. सीधे शब्दों में कहें तो मैग्नाइट यहां कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी को आसानी से हरा सकती है. केबिन हवादार लगता है और यहां तक कि 6 फीट लंबे व्यक्ति के लिए ड्राइवर सीट के पीछे आराम से बैठना आसान है. हेडरूम बहुत अच्छा है और कुल मिलाकर यहां लेगरूम भी है. हालांकि तीन लोगों के बैठने के मामले में थोड़ा तंग स्पेस हो सकता है लेकिन ओवरऑल स्पेस के मामले में मैग्नाइट सबसे अच्छे में से एक है.
निसान ने फंकी लुक वाले एयर कॉन वेंट्स के साथ डैश पर डिजाइन देकर एक कूल टच दिया है. 8 इंच की टच स्क्रीन उच्च गुणवत्ता की है और इसके कई ग्राफिक्स के साथ पूरी तरह से TFT 7 इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी प्यारा लगता है. यह इस्तेमाल करने में भी मजेदार है. हालांकि इसमें केबिन गुणवत्ता कुछ खास नहीं है, जिसमें कठोर प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है, जो कि एक प्रीमियम कार की फीलिंग कम करती है. फीचर की बात करें तो सामान्य स्मार्ट फोन कनेक्टिविटी, 6 स्पीकर ऑडियो, क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल, रियर एसी वेंट्स के साथ-साथ पार्किंग के लिए एक व्यू मॉनीटर के साथ टचस्क्रीन भी मिलताी है. इसके अलावा इसमें वायरलेस चार्जिंग, एयर प्यूरीफायर, पैडल लैंप और एंबियंट लाइटिंग जैसे फीचर भी हैं.
मैग्नाइट केवल पेट्रोल वैरिएंट में उपलब्ध होगी लेकिन आपके पास दो विकल्प होंगे. साथ ही इंजन/गियरबॉक्स कॉन्फिगरेशन के साथ और अन्य कई विकल्प भी होंगे. पहला इसमें 1.0 पेट्रोल है, जिसमें 70 बीएचपी और 96Nm है. ऐसा ट्राइबर में देखा जा चुका है, जो कि खरीदने के लिए काफी नहीं होगा क्योंकि इसमें टॉर्क और पावर की कमी होती है.
वहीं दूसरा 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल है. इसमें 5-स्पीड मैनुअल के साथ 98 बीएचपी और 160Nm है जबकि CVT थोड़ा कम टॉर्क बनाता है. हमने पहले टर्बो मैनुअल को चलाया और यह निश्चित रूप से ड्राइव करने के लिए अधिक मजेदार कार है. गियरबॉक्स का इस्तेमाल काफी आसान है और यही क्लच के साथ भी है. तीन सिलेंडर के साथ वाइब्रेशन देखने को मिलता है लेकिन मजा तब शुरू होता है जब आप मिड-रेंज में पहुंचते हैं और मजबूत पावर डिलीवरी होती है.
आदर्श रूप से CVT ऑटोमैटिक मैग्नाइट इस SUV की सबसे बड़ी ताकत है. इस वर्ग की कुछ अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी या तो महंगे डीसीटी गियरबॉक्स या एएमटी हैं, इसलिए मैग्नाइट का सीवीटी वास्तव में यहां चमकता है. यह बेहतर CVTs में से एक है और ट्रैफिक में यह बहुत स्मूद है. साथ ही ड्राइविंग का आरामदायक अनुभव प्रदान करता है. रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए CVT ज्यादा पसंदीदा विकल्प है. पैडल शिफ्टर्स नहीं हैं, लेकिन पहाड़ी इलाकों आदि में शिफ्ट्स को तेज करने और गियर पकड़ने के लिए एक मोड है. स्टीयरिंग हल्का है, जबकि सस्पेंशन फेलिट एब्जॉर्बेंट है. मैग्नाइट काफी हल्की लगती है. इस कार में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं मिला. सुरक्षा के लिहाज से इस कार में हिल स्टार्ट असिस्ट, ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ एबीएस और ड्यूल एयरबैग मिलते हैं.
हमें अभी कीमतों की जानकारी नहीं है, लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि मैग्नाइट अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी की तुलना में 5.5 लाख रुपये की शुरुआती कीमत और टॉप-एंड सीवीटी 10 लाख रुपये से कम हो सकती है. मैग्नाइट एक वैल्यू फॉर मनी कार है और निसान ने सुनिश्चित किया है कि इस कार में सबकुछ का एक अच्छा मिश्रण है. स्टाइल, स्पेस और फंकी इंटीरियर बढ़िया है जबकि CVT प्लस टर्बो हमारे रेंज की पिक है. दूसरी तरफ, यह कुछ उपकरणों पर छूट जाता है, साथ ही इंटीरियर क्वालिटी गुणवत्ता भी बेहतर हो सकती थी. इसलिए निसान को इसे कम कीमत में उन लोगों को लुभाने की जरूरत है जो वेन्यू/सोनेट को लेने की सोच रहे हैं. उस संबंध में यहां मैग्नाइट में काफी कुछ मिल रहा है. यह एक अच्छा प्रोडक्ट है जो निसान को मार्केट में वापस ला सकता है.
हमें क्या पसंद आया- लुक्स, स्पेस, टर्बो पेट्रोल इंजन, CVT ऑटोमैटिक.
हमें क्या पंसद नहीं आया- NVH बेहतर हो सकता था. इंटीरियर क्वालिटी बेहतर हो सकती थी.
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