Mahindra XUV400 Pro: देखिए महिंद्रा 2024 एक्सयूवी400 ईवी का रिव्यू, जानिए इस पर पैसे खर्च करना कितना सही?
महिंद्रा ने ईवी सेगमेंट में एक एकदम आगे बढ़ाते हुए, अपनी एक्सयूवी400 के अपडेटेड मॉडल प्रो को लॉन्च कर दिया. जो प्रैक्टिकली सड़क पर कैसी है और आपको खरीदनी चाहिए या नही? इस खबर से समझ सकते हैं.
Mahindra XUV400 Pro EV Review: इलेक्ट्रिक कारों ने घरेलू खरीदारों को अपनी तरफ आकर्षित करना शुरू कर दिया है, लेकिन बड़ा मुद्दा 25 लाख से कम कीमत में ऑप्शन की कमी का है. महिंद्रा ने ग्राहकों के लिए कई ईवी प्लान बनाया है, जिसकी शुरुआत एक्सयूवी400 2024 के अपडेटेड वर्जन के लॉन्च के साथ कर दी है. यह एक बड़ा अपडेट है, जो इस प्रोडक्ट की स्थिति बदल देता है. क्योंकि महिंद्रा ने इसे कीमत के मुकाबले ज्यादा बेहतर बना दिया है.
इसके एक्सटीरियर की बात करें तो, एक्सयूवी400 में शार्क फिन एंटीना और नया ईवी बैज ही एकमात्र अपडेट है. इसके अलावा ज्यादा कुछ बदलाव देखने को नहीं मिलता. हालांकि इसमें ज्यादा अपडेट की वैसे भी बहुत ज्यादा जरूरत नहीं थी. क्योंकि XUV400 अच्छी तरह से आनुपातिक है यानि 4 मीटर से ऊपर है और डुअलटोन ऑप्शन के साथ बाहरी हिस्से में कॉपर एक्सेंट्स का भरपूर यूज देखने को मिलता है.
जबकि बड़े बदलाव इसके अंदर की तरफ हैं, जिनमें एक नई डुअल कलर टोन स्कीम शामिल है. जिसके चलते अब केबिन पहले के ऑल ब्लैक लुक के मुकाबले ज्यादा प्रीमियम दिखने के साथ साथ, ज्यादा वेन्टिलेटेड है. अब इसमें स्कॉर्पियो-एन जैसा नया स्टीयरिंग व्हील (नीले आउटलाइन लोगो के साथ) दिया गया है, जो नई ड्यूल टोन स्क्रीन के साथ फिर से बेहतर दिखता है. इसमें एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है, जो स्लीक दिखता है. साथ ही इसे अब नेविगेशन व्यू के साथ-साथ कॉन्फ़िगर भी किया जा सकता है. डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ईवी की बेसिक जानकारी भी दिखाता है. इसके अलावा इसमें टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी जोड़ दिया गया है.
अब हम 10.25 इंच की टचस्क्रीन की तरफ बढ़ते हैं, जो नई है और इसमें नए फिजिकल शॉर्टकट बटन भी दिए गए हैं. साथ ही इसमें नया एड्रेनॉक्स सिस्टम और कनेक्टेड टेक्नोलॉजी भी है. लेआउट/डिस्प्ले इन-बिल्ट ऐप्स के साथ XUV700 के जैसी है. अगर फीचर्स की बात करें तो, नई स्क्रीन के अलावा इसमें आपको डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, ड्राइव मोड, सिंगल रियर कैमरा, सनरूफ जैसे कई फीचर्स मिलते हैं. हालांकि हमें इसकी पावर्ड हैंडब्रेक और 360 डिग्री कैमरा पसंद आया.
पिछली सीट की बात करें तो, यहीं XUV400 का असली आकर्षण है. जोकि इसमें दिए गए स्पेस के कारण है. यह आसानी से 25 लाख से कम कीमत वाली सबसे बड़ी ईवी है, जिसमें अलग-अलग हेडरेस्ट के साथ, पीछे तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं. महिंद्रा ने एक चार्जिंग पोर्ट, एक स्टोरेज स्पेस और रियर एसी वेंट भी जोड़ा है. यहां तक कि बूट स्पेस भी सेगमेंट में सबसे ऊंचा है.
एक्सयूवी400 प्रो का टेस्ट ड्राइव करने के लिए, हमने इसे कंक्रीट के जंगल के चारों ओर घूमने के नॉर्मल ईवी टेस्ट से कहीं आगे ले गए. हम इसकी मजबूती का परीक्षण करने के साथ-साथ, इसे पहाड़ियों पर भी ले गए. मैकेनिकली रूप से, XUV400 प्रो अपनी 150 bhp/310Nm मोटर के साथ दो बैटरी पैक के साथ जारी है, लेकिन अब आप इसे सभी फीचर्स के साथ, टॉप-एंड ट्रिम में छोटे बैटरी पैक के साथ भी घर ला सकते हैं. हमारे पास बड़ा 39.4 kWh बैटरी पैक था, जो आपके ड्राइव करने के तरीके के आधार पर आपको 270-300 किमी तक की रियल ड्राइविंग रेंज दे सकता है. इसमें तीन ड्राइव मोड और मैक्स रीजेन के लिए एक एल-मोड भी है. हमने इसे ज्यादातर फ़न मोड में चलाया, जो पर्याप्त एक्सीलेरेशन प्रदान करता है और आप इससे ज्यादा की इच्छा नहीं रख सकते. यह तेज़, चलाने में आसान लगती है. साथ ही पहाड़ी इलाकों में उबड़-खाबड़ सड़कों से निपटने के दौरान ग्राउंड क्लीयरेंस में कोई दिक्कत देखने को नहीं मिलती. प्रीमियम दिखने वाले गियर सेलेक्टर और एल मोड पर ट्रांसफर करें, जो रेंज को कंटोल में रखने के लिए उपयोगी है और यह कस्टमाइजेबल न होने पर भी मजबूत रेजिन प्रदान करता है.
ड्राइव करने के लिए, XUV400 प्रो मजबूत और एक ऐसी ईवी है, जो अपने बैटरी पैक को खरोंच या नुकसान पहुंचाए. बिना खराब रास्तों पर भी चीज को संभाल सकता है, जबकि परफॉरमेंस के मामले में ये काफी दमदार है. जोड़े गए नए फीचर्स और नई कीमत के साथ, यह पैसे के हिसाब से कहीं ज्यादा बेहतर है और सबसे बड़ी ईवी भी है. इसलिए, कीमत के हिसाब से, XUV400 प्रो आपके पैसे के लिए बहुत कुछ प्रदान करती है. आप इसे पेट्रोल कॉम्पैक्ट एसयूवी ऑप्शन के रूप में भी देख सकते हैं.
हमें क्या पसंद आया- लुक, स्पेस, परफॉर्मेंस, मजबूती, नए फीचर्स.
क्या पसंद नहीं आया- अभी भी कुछ फीचर्स की कमी है.
टॉप हेडलाइंस
Source: IOCL
