कैसी है हवा से बातें करने वाली Lotus Eletre Electric SUV, इतनी तगड़ी रकम दाव पर लगनी चाहिए या नहीं? पढ़ें रिव्यू
इस खबर में हम लोटस एलेट्रे इलेक्ट्रिक एसयूवी के बारे में डिटेल में जानकारी देने जा रहे हैं, ताकि इतनी बड़ी कीमत खर्च करने से पहले आप, अपने फैसले पर एक बार विचार कर सकें.
Lotus Eletre India Review: तमाम इलेक्ट्रिक कारें चलाने के बाद मुझे लगा कि, उनकी रफ्तार शानदार थी. हालांकि जो मजा ICE इंजन वाली कारों में आता है, उसमें कमी देखने को मिली. लेकिन लोटस एलेट्रे एसयूवी कुछ अलग और नींद उड़ाने वाली है. यह ईवी इतनी तेज़ रफ्तार पकड़ती है कि, मुझे और मेरे कैमरामैन को अपने एक्सेलेरेशन रन के बीच रुकना पड़ा. क्योंकि इसकी परफॉरमेंस इतनी जबरदस्त है कि, आपको सांस लेने के लिए थोड़ी राहत की ज़रूरत पड़ती है. इसे आप ऐसे भी समझ सकते हैं कि, 2.5 टन की ये एसयूवी 3 सेकंड से कम समय में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है. हालांकि, यह हाइपर एसयूवी तेजी से आगे बढ़ती है और स्टिल्ट्स पर एक सुपरकार का एहसास दिलाती है, जिसके चलते ये खुद को बाकियों से अलग करती है. लोटस एक 'डिफरेंट' ऑटोमेकर भी रही है, क्योंकि अभी तक इसने केवल स्पोर्ट्स कारें ही बनाई थीं और इस मामले में उसका बैकग्राउंड जबरदस्त रहा है. लेकिन अब ये कहा जा सकता है कि, मौजूदा बाजार को देखते हुए ऑटोमेकर्स को सफल होने के लिए एक एसयूवी का होना जरुरी है. और नए मालिक जीली ने इलेट्रे को लाकर बिल्कुल यही किया है. यह एक ग्राउंड अप इलेक्ट्रिक एसयूवी है, लेकिन इसमें टेक्नोलॉजी और पावर जबरदस्त है.
डिजाइन
इलेट्रे काफी बड़ी है, लेकिन अपनी विजुअल अपील के मामले में हैरान करने वाली है. इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर ने डिजाइनरों को इसके लुक के लिए फ्री छोड़ा दिया, जिसके चलते एलेट्रे में 'कैब-फॉरवर्ड' डिज़ाइन देखने को मिलती है, जो लोटस स्पोर्ट्स कारों के मिड-इंजन लेआउट को दिखता है. सुपरकार की खासियत एयरो इफिशिएंसी है, जिसके चलते पूरी कार में वेंट/डक्ट और स्लैश देखने को मिलते हैं. इलेट्रे देखने में भी शार्प है और ढलान वाली छत के साथ-साथ काफी चौड़ी भी है, जिसमें एक एक्टिव रियर स्पॉइलर भी है. पास से देखने पर आपको LIDAR भी दिखाई देगा, जो मूल रूप से "लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग" है और अभी तक मौजूद किसी भी चीज़ से ऊपर ऑटोनोमस ड्राइविंग-वे का एक एडवांस्ड वर्जन है. हालांकि हमारी सड़कों पर कभी इसके यूज की दी जाएगी. ये अभी भी एक सवाल है, लेकिन ये सच है हम जहां भी गए वहां तुरंत भीड़ जमा हो गई.
इंटीरियर
आप एक कार्ड या खास डिजाइन की चाबी से दरवाजे पर टैप करके इलेट्रे में करते हैं, जोकि कोई प्लास्टिक का कुछ बेकार टुकड़ा नहीं है. हालािकि, इसका इंटीरियर वाकई गजब है. क्योंकि यह ताज़ी हवा का झोंका है, जो आपका ध्यान अपनी ओर खींचता है. 15.1 इंच की स्क्रीन आपका स्वागत करने के लिए नीचे गिरती है और फिर आपको पतला पैनल दिखाई देता है, जो डैश की पूरी चौड़ाई में फैला हुआ है. सब कुछ आलीशान है और आपको असली मेटल स्विचगियर, सस्टेनेबल मटेरियल के साथ काफी कुछ मिलता है. टचस्क्रीन पतली और फ्यूचरिस्टिक है, जबकि 15 स्पीकर (23 ऑप्शनल) वाला ऑडियो सिस्टम भी शानदार है. इसमें वो सभी सुविधाएं हैं, जिनकी आप उम्मीद करते हैं. जिसमें मुझे हेड्स अप डिस्प्ले सबसे ज्यादा पसंद आई. जबकि हमारी टेस्ट ड्राइव कार में गिलास सनरूफ थी और पीछे बैठने वालों के पास भी डेडिकेटेड कंट्रोलिंग की सुविधा भी थी. इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर का मतलब है, पीछे की तरफ अच्छी खासी जगह है. हालांकि हमें सीटों के लिए ज्यादा जांघ सपोर्ट पसंद आया.
खासियत
स्पोर्ट्स कारों के लिए मशहूर कंपनी के लिए इलेट्रे काफी प्रैक्टिकल है, जिसका बूट भी बड़ा है. ड्राइव करने के लिए आप अंदर जाते हैं और एलेट्रे चुपचाप आगे बढ़ने लगती है. जिसमें कोई शोर-शराबा कुछ भी नहीं है. लेकिन एलेट्रे रेंज के साथ स्टैंडर्ड मोड पर आश्चर्यजनक रूप से काफी कम्फर्टेबल है. यहां लीनियर थ्रॉटल के साथ ड्राइव करना काफी आसान है और स्टीयरिंग भी हल्की है. यहां यह बताना भी जरुरी है कि, ग्राउंड क्लीयरेंस बेहतरीन है और ऑफ रोड पर इसे चलाने में आपको कोई परेशानी नहीं होगी. हालांकि 22 इंच के बड़े पहियों के कारण सवारी थोड़ी कठिन है, यह एक पूरी तरह से यूज करने लायक एक शानदार कार है. बस आपको इसकी चौड़ाई का ध्यान रखना होगा.
पावर पैक और रेंज
पावर ट्रेन की बात करें तो, इसमें एक बिल्कुल नया 800v का डेडिकेटेड इलेक्ट्रिक व्हीकल आर्किटेक्चर और एक डुअल मोटर लेआउट जो 600bhp पावर के साथ 600km की रेंज देता है. जबकि हमारे पास यहां Eletre R थी, जो 905bhp और 985Nm जेनरेट करने में सक्षम है. यह सबसे फास्ट ईवी है और जब इसे स्पोर्ट या ट्रैक मोड पर डाला जाता है, तब यह दिखती है कि ये वास्तव में क्या करने में सक्षम है. जब तक इसे उकसाया न जाए, इलेट्रे तब तक ये काफी सॉफ्ट है, लेकिन जब फास्ट मोड में चलायी जाती है, तो यह पूरी तरह से एक अलग कार बन जाती है. जैसा कि पहले बताया गया है, एक्सेलरेशन जबरदस्त और लत लगाने वाला है. जो पेट्रोल इंजन के साथ आराम से किसी भी चीज़ को मात दे देता है. स्पीड के साथ-साथ पकड़ और स्टेबिलिटी भी काफी प्रभावशाली है. इसका सारा वजन बड़े करीने से नीचे रखा गया है. 2-स्पीड ट्रांसमिशन एक और जरुरी चीज है, जो ड्राइविंग अनुभव को और बेहतर बनाता है, जो हमारे द्वारा चलाए गए, नार्मल ईवी के मुकाबले ज्यादा मजेदार है. वहीं अगर इसे स्पीड में चलाया जायेगा, तो दावा की गई रेंज 500 किमी से कम हो जाएगी.
कीमत
3 करोड़ रुपये में, एलेट्रे आर फास्ट, फन के साथ जबरदस्त परफॉरमेंस वाली कारों से बिल्कुल अलग है, जो इसे भीड़-भाड़ वाली लक्जरी कारों के बीच अलग खड़ा करता है और सबसे बड़ी बात, इसकी जबरदस्त स्पीड ही इसकी लत लगा देती है.
निष्कर्ष
हमें क्या पसंद आया- परफॉरमेंस, लुक, क्वालिटी, स्पेस, ड्राइविंग एक्सपीरियंस, फीचर्स.
क्या पसंद नहीं आया- रेंज और बेहतर हो सकती थी, महंगी.
यह ही पढ़ें- Windshield Defog Tips: कार के शीशों पर होने वाले फॉग से परेशान, तो ये टिप्स करेंगे काम आसान!
टॉप हेडलाइंस
Source: IOCL
