Kia Seltos Facelift Review: आपकी जरूरतों पर कितना खरा उतरती है किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 1.5 एचटीएक्स+, जान लीजिए
अगर आपको किआ की गाड़ियां पसंद हैं और अपने लिए एक कार खरीदने का प्लान बना रहे हैं. तो हम यहां नई किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के बारे में डिटेल में जानकारी देने जा रहे हैं.
Kia Seltos: सेल्टोस किआ की सबसे सफल कार कहा जा रहा है, इसके इंजन, वेरिएंट और फीचर्स के कॉम्बिनेशन को देखते ही ये बात आराम से समझी जा सकती है. सेगमेंट में बढ़ते कॉम्पिटिशन को देखते हुए किया ने आखिरकार, कई अपडेट के साथ नई सेल्टोस को लॉन्च कर ही दिया. अब आपके पास टर्बो पेट्रोल पावरट्रेन और ADAS ऑप्शन के साथ एक ऑप्शन है. हालाकि, इससे पहले कि हम उस पर पहुंचें, हमें उस बदलते सेगमेंट पर बात करनी चाहिए, जिसमें नई सेल्टोस मौजूद है. नई टेक्नोलॉजी और फीचर्स की डिमांड का मतलब है, कि सेल्टोस को भी कॉम्पिटिशन के करने के लिए इसकी और जरुरत थी और यहां ठीक यही किया गया है.
यह दिखने में तेज है. नई सेल्टोस फेसलिफ्ट छोटी नहीं है, फिर भी इसके आकार और लुक में कोई बदलाव नजर नहीं आता है. आप इसे नए डीआरएल के साथ एक बड़े ग्रिल के लिए आसानी से अलग कर सकते हैं, जो नए एलईडी हेडलैंप के साथ ग्रिल में फैला हुआ है और साथ ही 'आइस-क्यूब' जैसे एलईडी फॉग लैंप को चार भागों में बांटा है. स्किड प्लेट और बम्पर नए है. इसकी लंबाई और डिज़ाइन में कुछ बढ़ोतरी नजर आती है. ध्यान देने वाली बात ये है कि, इसके एक्स-लाइन और जीटी-लाइन के डिज़ाइन एलिमेंट भी अलग-अलग हैं. हमारे पास जो कार थी, उस पर वापस आते हैं. सेल्टोस के साइड में पहले वाले लुक को बरकरार रख गया है, लेकिन अब इसमें नए डिजाइन के 17-इंच के पहिये हैं और पीछे की स्टाइलिंग में बड़े कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप हैं. जो अब वर्टिकल डिजाइन के साथ हैं और पहले से बड़े हैं. इसे कई कलर ऑप्शन में ख़रीदा जा सकता है, लेकिन नए प्यूटर ऑलिव शेड में ये सबसे अच्छी दिखती है.
केबिन की बात करें तो, इसमें आपको ट्विन स्क्रीन लेआउट के साथ एक नया डैशबोर्ड भी मिलता है. जिसमें एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है. डिजिटल डायल सरल और पढ़ने में आसान हैं, जबकि टचस्क्रीन भी स्लीक टच रिस्पॉन्स के साथ ऑपरेट करने में कुरकुरी है. ये HTX+ है, इसलिए आप 360 डिग्री कैमरा या ADAS या एक पावर्ड हैंडब्रेक से चूक जाते हैं. लेकिन आपको डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल मिलता है, जो फर्स्ट इन सेगमेंट है. इसके अलावा कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, एयर प्यूरीफायर, वायरलेस चार्जिंग, बेस्ट बोस ऑडियो, पावर्ड ड्राइवर सीट जैसे कई फीचर्स मौजूद है. हालांकि, कई संभावित खरीदार इस कार में पैनोरमिक सनरूफ का इंतजार कर रहे थे, जोकि यहां एक मोटे सनरूफ ब्लाइंड के साथ मौजूद है. जिसे हम एड कर सकते हैं. क्वालिटी और सॉफ्ट टच के मामले में शानदार है. यहां देखा गया HTX+ वेरिएंट टैन लेदर के साथ आता है, जो सभी ब्लैक जीटी वाले की तुलना में ज्यादा प्रीमियम नजर आता है.
अगर हम जगह की बात करें, तो सेल्टोस की पिछली सीट में तीन लोगों के बैठने के लायक जगह है. हालांकि बीच में पैसेंजर को बिठाने में चौड़ाई के हिसाब से जगह कुछ कम हो सकती है. इसमें दिया गया लेगरूम और हेडरूम काफी अच्छा है, जबकि विंडो-लाइन में सनब्लाइंड्स भी है. जब आप थोड़ा नीचे बैठते हैं, तो हम जांघ को बेहतर सपोर्ट मिलने की उम्मीद करते हैं. सुविधाजनक लोडिंग लिप के साथ बूट स्पेस भी ठीक है.
आइए अब इसकी परफॉरमेंस के बारे में बात करें, ये कार ऑन पेपर 1.5l पेट्रोल के साथ 160 hp और 253 NM के साथ नया बेंचमार्क है. वहीं इसके गियरबॉक्स ऑप्शन में 6-स्पीड आईएमटी या क्लचलेस मैनुअल और पैडल के साथ 7-स्पीड डीसीटी शामिल है. हमने सबसे पहले iMT चलाया जिसके इंजन ने हमें तुरंत पहले से ज्यादा निखार और अपनी स्मूथनेस से प्रभावित कर दिया. यह पहले वाले 1.4l टर्बो की तुलना में ज्यादा बेहतर और स्मूथ है. जबकि बिना क्लच के आईएमटी का उपयोग करने का मतलब ट्रैफिक में आसानी से ड्राइविंग करना भी है. कार के शौक़ीन लोगों के लिए इसे पसंद करने लायक बहुत कुछ है, यानि की इसकी जबरदस्त पावर जो आपको तुरंत दिखाई देती है और साथ ही iMT भी शानदार रेस्पोंस देने में सक्षम है. इसका iMT कंफर्टेबल होने के साथ-साथ मैनुअल की तरह ही रेस्पोंस के मामले में काफी तेज है. हालांकि यह ऑटोमेटिक नहीं है और आपको इसे मैनुअल की तरह चलाने की जरुरत पड़ती है. लेकिन यह आसान है और डेली रुटीन में भी यूज की जा सकती है या जब आप कुछ एंटरटेनमेंट के मूड में हों तब.
हालांकि इंजन में बिना किसी टर्बो रश के लीनियर पावर डिलीवरी है. लेकिन पावर ऑफर के साथ यह अभी 20 लाख से कम कीमत वाली कारों में सबसे तेज में से एक है. इसे डेली रूटीन के लिए ट्यून किया गया है और इस तरह ये काम करती है. साथ ही ये अब पहले से बेहतर है. पहले के मुआबले स्टीयरिंग यूज में आसान के साथ हल्कपन भी साफ़ पता चलता है. जिससे हैंडलिंग भी तेज और अच्छी होती है. जोकि हमें लगता है पहले वाली सेल्टोस के मुआबले स्टेबल हैंडलिंग से भी बेहतर है. बॉडी रोल अच्छी तरह समाहित है और स्टेबल महसूस होता है. हम ये कह सकते हैं, कि पिछले सेल्टोस की तुलना में अब ये बहुत कम फास्ट या मजबूत है, लेकिन कुल मिलाकर यह अभी भी मजबूत है और पहली वाली सेल्टोस की तुलना में कहीं ज्यादा बेहतर है.
फीचर्स और परफॉर्मेंस के हिसाब से ये एक डेली यूज वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी है. नई सेल्टोस में काफी कुछ है. क्योंकि शायद ही इसकी किसी चीज में कोई कमी हो अब और ज्यादा फीचर्स के साथ ये पहले से बेहतर दिखने लगी है. नए टर्बो इंजन और बेहतर राइड के साथ ये ऑल-राउंडर फील देती है. यहां हमने जिस वेरिएंट को चलाया उसकी कीमत 18.3 लाख रुपये है, जोकि वैल्यू फॉर मनी के लिहाज से सबसे अच्छी सेल्टोस हो सकती है. फिलहाल यह अभी अपने सेगमेंट में सबसे अच्छी एसयूवी में से एक है.
हमें क्या पसंद आया- लुक, क्वालिटी, परफॉर्मेंस, कीमत, 1.5l टर्बो इंजन, बेहतर राइड
जो पसंद नहीं आया- सवारी की क्वालिटी अभी भी ठोस है, पीछे की सीट पर जांघ के लिए सपोर्ट
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Source: IOCL
