Aston Martin Vantage: एस्टन मार्टिन ने भारत में लॉन्च की नई वैंटेज, 3.99 करोड़ रुपये है शुरुआती कीमत

एस्टन मार्टिन ने वैंटेज लाइन को इलेक्ट्रिक करने की किसी प्लानिंग का खुलासा नहीं किया है. इसका V8 पहले से ही मर्सिडीज-AMG के पहले प्लग-इन हाइब्रिड में शामिल है.

एस्टन मार्टिन वैंटेज

Source : Aston Martin

Aston Martin Vantage Launched: एस्टन मार्टिन ने भारत में नई वैंटेज लॉन्च की है, जिसकी शुरूआती एक्स शोरूम कीमत 3.99 करोड़ रुपये है. कुछ महीने पहले ही ग्लोबल लेवल पर पेश की गई एस्टन की स्पोर्ट्स कूपे के बाहरी हिस्से में बड़े बदलाव किए गए हैं. साथ ही इसके इंटीरियर में भी भारी बदलाव किए गए हैं. इसमें नया डैशबोर्ड और नया सॉफ़्टवेयर प्लेटफॉर्म है. वैंटेज में मर्सिडीज-AMG से लिया गया 4.0-लीटर, ट्विन-टर्बो V8 इंजन है, लेकिन इसकी पावर को काफी बढ़ाया गया है. 

एक्सटीरियर डिजाइन

नई वैंटेज अपने पिछले मॉडल से काफी अलग है, क्योंकि इसके फ्रंट में एक बहुत बड़ा ग्रिल है जो फ्रंट बम्पर की पूरी चौड़ाई में फैला हुआ है. किनारों पर नए इनटेक हैं, बोनट में मजबूत कैरेक्टर लाइन्स हैं, और हेडलैम्प अब बड़े और ज़्यादा गोल हैं, और नए थ्री-पीस एलईडी डीआरएल सिग्नेचर के साथ आते हैं, जो DB12 के साथ एक फैमिली लुक देता है. इसमें वन-77 सुपरकार के साथ कुछ समानता भी देखी जा सकती है.

प्रोफाइल में, फेंडर पर एयर डक्ट को थोड़ा नया रूप दिया गया है, और पीछे की तरफ, ज्यादा एग्रेसिव बम्पर और डिफ्यूजर सेटअप है. नई वैंटेज पहले की तुलना में 30 मिमी चौड़ी भी है, जिससे इसका मुख्य डिजाइन बेहतर हुआ है, और इसमें नए फ्रेमलेस मिरर और फ्लश इलेक्ट्रॉनिक डोर हैंडल हैं.

इंटीरियर और फीचर्स 

इंटीरियर में एक नया कॉकपिट अरेंजमेंट है. आउटगोइंग वैंटेज की सबसे बड़ी आलोचनाओं में से एक इसका पुराना, मर्सिडीज-सोर्स्ड सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म और बहुत अव्यवस्थित इंटीरियर लेआउट देता था. जबकि अब यह नया सॉफ़्टवेयर इंटरफेस DB12 में देखने को मिला, और हाल ही में इसे ग्लोबल लेवल पर डीबीएक्स एसयूवी में भी शामिल किया गया है.

नई वैंटेज में नया इन-हाउस डेवलप्ड इन्फोटेनमेंट प्लेटफॉर्म इस्तेमाल किया गया है. इसमें एक नया 10.25 इंच का टचस्क्रीन है जो कस्टम सॉफ्टवेयर पर चलता है जो एक डेडीकेटेड स्मार्टफोन ऐप से कनेक्ट होता है, और इसमें 3D लाइव मैपिंग, वायरलेस स्मार्टफोन मिररिंग और लास्ट-माइल ऑन-फुट नेविगेशन जैसे फीचर्स भी शामिल हैं. डिजिटलीकरण पर ध्यान केंद्रित करने के बावजूद, एस्टन मार्टिन फिजिकल स्विचगियर का सपोर्ट करता है, इसलिए इसमें क्लाइमेट कंट्रोल स्टैक, गियर सिलेक्टर, ड्राइव कंट्रोल स्विच के साथ-साथ ESP, एग्जॉस्ट, लेन असिस्ट और पार्किंग सेंसर के लिए ओवरराइड बटन के साथ-साथ कई अन्य कार्यों के लिए उन्हें बरकरार रखा है. इसमें एक नया स्टीयरिंग व्हील और एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है, साथ ही इंटीरियर क्वालिटी और फिट और फिनिश में भी उल्लेखनीय सुधार हुआ है.

पावरट्रेन और स्पेसिफिकेशन

इस महत्वपूर्ण अपडेट के साथ मर्सिडीज-एएमजी-सोर्स वी8 के पॉवर को बढ़ाया गया है. अभी भी 4.0-लीटर की क्षमता और टर्बो की एक जोड़ी के साथ इसका आउटपुट 665hp और 800Nm तक बढ़ गया है, जो स्टैंडर्ड वैंटेज को आउटगोइंग V12 जितना तेज़ बनाता है. यह 0-100kph की स्पीड केवल 3.4 सेकंड में पकड़ लेता है और इसकी अधिकतम स्पीड 325kph है. जबकि पिछली V8 कार में 510hp और 685Nm का आउटपुट मिलता था, और इसमें 0-100kph स्प्रिंट के लिए आधे सेकंड का अधिक समय लगता था. इस इंजन को 8-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमेटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है.

किससे होगा मुकाबला?

एस्टन मार्टिन ने वैंटेज लाइन को इलेक्ट्रिक करने की किसी प्लानिंग का खुलासा नहीं किया है. इसका V8 पहले से ही मर्सिडीज-AMG के पहले प्लग-इन हाइब्रिड में शामिल है, जिसमें हाल ही में सामने आई GT 63 S E परफॉर्मेंस भी शामिल है, जिसका फुटप्रिंट और सिल्हूट काफी हद से वैंटेज जैसा ही है. कीमत के हिसाब से, वैंटेज भारत में बेंटले कॉन्टिनेंटल GT और पोर्श 911 जैसी कारों को टक्कर देती है.