दमदार इंजन 360 डिग्री कैमरा, कनेक्टेड टेक, स्टाइलिंग और स्पेस के साथ ऐसी है मारुति सुजुकी बलेनो

फीचर्स के लिहाज से, HUD को नई बलेनो का सबसे बड़ा अट्रेक्शन होना चाहिए. इंटीरियर में नीले/काले रंग का एक अच्छा ड्यूल-टोन थीम है जिसमें डैशबोर्ड को गहरे नीले रंग में कवर किया गया है.

मारुति बलेनो (प्रतीकात्मक फोटो)

नेक्सा रिटेल सेल चैनल की स्टार होने के साथ-साथ बलेनो मारुति के लिए एक बड़ा सेलर रही है. जब बलेनो को पहली बार लॉन्च किया गया था तो तुरंत चार्ट के टॉप पर पहुंच गई और तब से वहां है. यह मारुति की पहली प्रीमियम हैचबैक थी जिसे स्विफ्ट के ऊपर रखा गया था लेकिन कई बार उस कार से ज्यादा बेची गई! हालांकि, यह 2015 में वापस आ गई थी और एक नया वर्जन लंबे समय के लिए था. अंत में, नई बलेनो आ गई है और मारुति कह रही है कि यह एक नया रूप नहीं है बल्कि नई स्टाइल, नए इंटीरियर, फीचर्स, एक नया ऑटोमेटिक गियरबॉक्स और यहां तक ​​कि नए सस्पेंशन के साथ एक नई जेनरेशन है. हमने एएमटी बलेनो के साथ एक दिन बिताया और देखा कि यह नई प्रीमियम हैचबैक कितनी अच्छी है.

जहां नई बलेनो अभी भी हार्टेक्ट प्लेटफॉर्म पर बेस है, वहीं इसकी चेसिस में बदलाव के साथ-साथ बेहतर बिल्ड क्वालिटी और क्रैश टेस्ट में बेहतर प्रदर्शन के लिए हाई स्ट्रेंथ स्टील को जोड़ा गया है. इसलिए, नई बलेनो पुराने वाले की तुलना में भारी है जबकि अब बहुत अलग दिख रही है. नया लुक ज्यादा आक्रामक है और बड़ी ग्रिल और नए एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स के साथ बहुत कुछ करना है, जो पिछले बलेनो हेडलैम्प्स की तुलना में काफी बड़ें हैं और साथ ही नए डीआरएल लाइटिंग सिग्नेचर भी हैं. यहां तक ​​कि फ्रंट बंपर और बोनट को भी बदला गया है. साइड प्रोफाइल में मामूली अपडेट देखे गए हैं, जबकि 16 इंच के अलॉय व्हील के लिए एक नया डिजाइन है, जबकि पीछे की तरफ, बड़ी क्रोम पट्टी के साथ नए सी टाइप के टेल-लैंप हैं, साथ ही रिफ्लेक्टर की पॉजीशन बदली है. इसमें नया रियर बंपर डिजाइन भी है. कुछ भी नहीं बख्शा गया है और बलेनो के लिए अब नए 5 कलर हैं जिनमें सिग्नेचर नेक्सा ब्लू शेड थोड़ा गहरा होने के साथ-साथ हाई क्वालिटी वाला पेंट फिनिश है.

एक्सटीरियर से ज्यादा, नए इंटीरियर ने वास्तव में हमें चौंका दिया. इसमें पहले की बलेनो से कितना बदलाव है. इंटीरियर में नीले/काले रंग का एक अच्छा ड्यूल-टोन थीम है जिसमें डैशबोर्ड को गहरे नीले रंग में कवर किया गया है और सिल्वर एक्सेंट की एक लेयर है. गहरे नीले रंग की अपहोल्स्ट्री को डोर और सीटों पर भी लगाया गया है. फिर आप स्विफ्ट से लिया गया नया स्टीयरिंग व्हील देखते हैं जबकि सेंटर में 9 इंच की स्क्रीन अब नए स्मार्टप्ले प्रो + इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ है. होम स्क्रीन को कस्टमाइज  किया जा सकता है और अच्छी तरह से डिजाइन किए गए इंटरफेस के साथ मारुति कारों पर देखी जाने वाली वर्तमान टचस्क्रीन से अलग है. हालांकि टच रिस्पॉन्स थोड़ा स्लो है. सेंटर कंसोल पर चलते हुए, एयर वेंट डिजाइन से लेकर क्लाइमेट कंट्रोल स्विच तक सभी नए हैं और अच्छी क्वालिटी के हैं.

फीचर्स के लिहाज से, HUD को नई बलेनो का सबसे बड़ा अट्रेक्शन होना चाहिए. यह कुछ ऐसा है जो कारों पर इसकी कीमत से भी अधिक नहीं देखा जाता है और यह एक सुरक्षा विशेषता है जहां आपको एक सेकंड के लिए भी सड़क से अपनी आंखें नहीं हटानी पड़ती हैं. HUD को तीन सेटिंग्स के साथ हाइट और जानकारी के मुताबिक कस्टमाइज किया जा सकता है. यह स्पीड/ क्लाइमेट कंट्रोल /अलर्ट जैसी सभी प्रासंगिक जानकारी दिखाता है कि आप किस गियर में हैं. एक नया Arkamys साउंड सिस्टम भी है जिसमें अच्छी साउंड क्वालिटी है और दूसरा बड़ा फीचर 360 डिग्री कैमरा है. ग्राफिक्स/डिज़ाइन वास्तव में अच्छे हैं लेकिन कैमरा इमेज का वास्तविक डिस्प्ले रिज़ॉल्यूशन बेहतर हो सकता था. हमेशा की तरह 360 डिग्री कैमरे के साथ आपके पास देखने के लिए अनेक व्यू हैं.

मारुति में पहली बार नए इंफोटेनमेंट सिस्टम में अब कनेक्टेड टेक दिया जा रहा है न कि एक्सेसरी के तौर पर. साथ में एलेक्सा बिल्ट-इन वॉयस कमांड के साथ. इस बीच कनेक्टेड टेक फीचर आपको सुजुकी कनेक्ट ऐप के जरिए अलर्ट, रिमोट फीचर्स और बहुत कुछ देता है. फीचर लिस्ट में अब रियर एसी वेंट्स प्लस क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज कंट्रोल, ऑटो ओआरवीएम, टाइप-सी समेत रियर फास्ट चार्जिंग, 6 एयरबैग, हिल-होल्ड असिस्ट के साथ ईएसपी, टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग आदि शामिल हैं.

अब बात करते हैं ड्राइविंग एक्सपीरियंस की. बलेनो में अब 1.2 लीटर इंजन के साथ डुअलजेट टेक्नोलॉजी वाला सिंगल पेट्रोल इंजन ऑप्शन है. यह चार सिलेंडर वाला पेट्रोल इंजन 90bhp की पावर और 113Nm का टॉर्क जेनरेट करता है. जबकि 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड है, एक एएमटी गियरबॉक्स है जो बिल्कुल नया है और पिछले बलेनो के सीवीटी ऑटोमेटिक की जगह लेता है. हमने एएमटी चलाई और यहां, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैं उनका बहुत बड़ा फैन नहीं हूं. हालांकि, नई बलेनो के एएमटी ने मुझे अपनी सहजता से निश्चित रूप से आश्चर्यचकित कर दिया.

यह निश्चित रूप से मेरे द्वारा चलाए गए सबसे आसान एएमटी गियरबॉक्स में से एक है. कम स्पीड पर यह बिना किसी झटके या बड़े लैग के साथ टॉर्क कन्वर्टर जैसा लगता है. 90bhp बलेनो को काफी तेज बनाता है क्योंकि यह छोटे वजन के बावजूद काफी हल्का है. इसलिए, पर्फोरमेंश मजबूत है और एएमटी शहर की स्पीड पर काफी रेस्पॉन्सिव है. लाइट स्टीयरिंग और कॉम्पैक्ट डायमेंशन इसे शहर में ड्राइव करने के लिए एक अच्छी कार बनाते हैं. यह केवल हाइवे पर है कि जब आप अपना पैर नीचे रखते हैं, तो कुछ गैप होता है लेकिन ईमानदारी से यह बहुत कम समय के लिए है और कार अच्छी तरह से चलती है. एएमटी में ठहराव होता था और उन्हें हाईवे की स्पीड पर या फास्ट पिकअप के लिए चलाना सिरदर्द था- अब नहीं क्योंकि यह एएमटी अब लगभग एक ट्रेडिशनल ऑटोमेटिक हो सकता है.

सस्पेंशन ने कुछ उबड़-खाबड़ सड़कों को संभालने का अच्छा काम किया और यह निश्चित रूप से राइड क्वालिटी के मामले में पहले की बलेनो की तुलना में ज्यादा आरामदायक है. सभी नए सस्पेंशन बलेनो को कम रोल के साथ चलाने के लिए एक बेहतर कार बनाते हैं और हम कहेंगे कि बलेनो में अब बेहतर हाई स्पीड स्टेबिलिटी है. स्टीयरिंग भी बेहतर लगा. एक आइडियल स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ, बलेनो एएमटी का माइलेज किसी भी अन्य एएमटी/ऑटोमैटिक कार से स्पष्ट रूप से ज्यादा है, जिसमें 17 से 19 किमी/लीटर आसानी से हासिल किया जा सकता है. सावधानीपूर्वक ड्राइविंग आपको इसके 22kmpl प्लस आधिकारिक आंकड़े के करीब ले जाएगी.

इतने सारे फीचर्स के बावजूद, टॉप-एंड बलेनो अभी भी फुली लोडेड एएमटी वर्जन के साथ सबसे सस्ती कारों में से एक है, जैसा कि यहां टेस्ट किया गया है, जिसकी कीमत 9.4 लाख रुपये एक्स-शोरूम है. पिछले बलेनो की तुलना में, नई बलेनो लगभग सभी फील्ड में काफी बेहतर है. स्टाइलिंग शार्प है, सभी नए इंटीरियर ज्यादा क्वालिटी / फीचर्स के साथ बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करते हैं जबकि ड्राइविंग अनुभव भी बेहतर है. एएमटी एक दिलचस्प ऑप्शन है क्योंकि इसके प्रतिद्वंद्वी दूसरे टाइप के ऑटोमेटिक ऑप्शन देते हैं लेकिन एएमटी का उपयोग करने के बाद नई बलेनो को अच्छी एफिशिएंसी मिलती है. इसलिए, एक ईंधन कुशल, फीचर पैक प्रीमियम हैचबैक के रूप में नई बलेनो ज्यादा स्कोर करती है और अब तक का सबसे अच्छा मारुति प्रॉडक्ट है. इसलिए यदि आप एफिशिएंसी चाहते हैं, फीचर्स और कम एफिशिएंसी के मामले में इसके लिए भुगतान किए बिना एक ऑटोमेटिक की सुविधा, तो बलेनो एएमटी आपके लिए है.

हमें क्या पसंद है- स्टाइलिंग, फीचर्स, स्पेस, एएमटी गियरबॉक्स, एफिशिएंसी, बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरिएंस.

हम क्या पसंद नहीं है- टर्बो पेट्रोल नहीं, रियर आर्मरेस्ट/सनरूफ जैसे कुछ फीचर्स का नहीं होना.