गाड़ी रुकते ही लोग फोटो खींचने के लिए निकाल लेते हैं कैमरा जैसे कि कोई राजा जा रहा हो, कुछ ऐसी है रेंगलर रूबिकॉन की सवारी

आप डोर और छत को भी हटा सकते हैं- इसलिए पावर विंडो स्विच बीच में है. इसमें लेदर से कवर डैशबोर्ड और कंफर्टेबल सीट हैं, जबकि सेंट्रल टचस्क्रीन काफी बड़ी है और साथ ही रेस्पॉन्सिव भी है.

रेंगलर रुबिकॉन

भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली जीप बेशक कंपास है लेकिन जो आप यहां देख रहे हैं वह एक आइकन होने के साथ-साथ उनके सबसे बड़े सेलर्स में से एक है. मैं, ज़ाहिर है, जीप रैंगलर के बारे में बात कर रहा हूं. जब भी मैं विदेश यात्रा करता हूं, विशेष रूप से दुबई, मैं जीप रैंगलर्स को हर कुछ मिनटों में देखता हूं- शायद कस्टमाइजेशन के साथ. यह रैंगलर को और भी बहुत कुछ समझाता है. मालिक कार को कस्टमाइज़ करते हैं और इसका इस्तेमाल वैसे ही करते हैं जैसे वे करना चाहते हैं. हालांकि, वर्तमान जेनरेशन के साथ, रैंगलर बड़ी और ज्यादा शानदार होती जा रही है, क्या यह एक लक्ज़री एसयूवी के रूप में भी काम करती है? टॉप-एंड रैंगलर के लिए 60 लाख रुपये, इसे इस कीमत पर अन्य एसयूवी के खिलाफ रखा जा सकता है इसलिए हमने रैंगलर के साथ रहने और खुद देखने का फैसला किया. यह मदद करता है (या नहीं?) कि हमें टॉप-एंड और ज्यादा हार्डकोर रूबिकॉन वर्जन मिला है. एक मानक रैंगलर है जो अपने आप में काफी सक्षम ऑफ-रोड है लेकिन रूबिकॉन वर्जन सिर्फ क्रेजी है. आइए समझाते हैं.

रैंगलर रूबिकॉन ऑफ-रोड स्पेशल टायर, ज्यादा ऑफ-रोड फीचर्स और एक अलग लुक के साथ ज्यादा ऑफ-रोड सेंट्रिक वेरिएंट है. यह और भी हार्डकोर है और जंगल में जाने के लिए है. हालांकि, मेरी पहली ड्राइव में बसों, कारों और क्रेजी ट्रेफिक को चकमा देना शामिल है. यहां, रैंगलर रूबिकॉन आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक है. मेरे पास 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स, आश्चर्यजनक रूप से हल्का स्टीयरिंग और स्मूथ पावर डिलीवरी है. ऐसा नहीं लगता कि मैं एक टैंक चला रहा हूं, हालांकि यह ऐसी बनाई गई है. ट्रैफिक पर इसका असर क्रेजी है. दूसरे लोग घूरते हैं, गाड़ियां रुकती हैं और लोग अपने कैमरा फोन बाहर लाते हैं, आपको ऐसा फील होता है जैसे कोई राजा हो. हां, बाउंसी राइड क्वालिटी बहुत आरामदायक नहीं है और टायरों में कुछ आवाज आती है- लेकिन रूबिकॉन डेली यूज के लिए आरामदायक है. यह इस बात में भी मदद करता है कि जो ग्राउंड क्लीयरेंस देता है, वह सड़कों या बिना सड़कों पर जाना आसान बनाता है. जबकि अन्य कारें स्ट्रगल करती हैं, रैंगलर रूबिकॉन बस आगे बढ़ती है.

इसमें 268hp की पावर और 400Nm के टॉर्क के साथ 2.0 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन ऑप्शन मिलता है. हां, यह एक बड़ी कार है लेकिन रैंगलर रूबिकॉन स्लो महसूस नहीं करती है और जब आप इसे चाहते हैं तब चल सकते हैं. हां, कम स्पीड पर, कुछ लैग है लेकिन ज्यादा टॉर्क बनाने के साथ-साथ गियर शिफ्टिंग स्मूथ है. आप बिना किसी दिक्कत के पूरे दिन ज्यादा दूर तक ड्राइव कर सकते हैं. शहर में, मैं जल्दी से रैंगलर के साइज के लिए अभ्यस्त हो गया, जबकि इसका केबिन फिर से सप्राइज कर देने वाला था कि यह क्या ऑफर करता है. एक और चीज जिसकी मुझे आदत की जरूरत थी, वह है इसका संकरा फुटवेल जिसमें कोई डैड पेडल नहीं है और साथ ही कुछ एफर्ट की जरूरत है.

इसमें लेदर से कवर डैशबोर्ड और कंफर्टेबल सीट हैं, जबकि सेंट्रल टचस्क्रीन काफी बड़ी है और साथ ही रेस्पॉन्सिव भी है. आपको Apple CarPlay और Android Auto, डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल और लगभग सभी बेसिक लेकिन जरूरी फीचर्स मिलते हैं. आप विंडस्क्रीन पर मूल जीप की तरह नाइस टच देख पाएंगे और जीप लोगो देख पाएंगे. यह सिर्फ एक मस्त कार है.

आप डोर और छत को भी हटा सकते हैं- इसलिए पावर विंडो स्विच बीच में है. जब हमने कंक्रीट के जंगल में बड़े रैंगलर रूबिकॉन का इस्तेमाल किया, तो हमें इसके ऑफ-रोड साइड का भी पता लगाने की जरूरत थी. रैंगलर रूबिकॉन को एक ज्यादा हार्डकोर रॉक-ट्रैक 4x4 सिस्टम मिलता है जिसमें दाना 44 फ्रंट और रियर एक्सल के साथ 4:1 का "4LO" रेश्यो होता है. एक 4.10 फ्रंट और रियर एक्सल अनुपात मानक है. इस सब का क्या मतलब है? इसका मतलब है कि रैंगलर रूबिकॉन में एक क्रेज़ियर ऑफ-रोड फोकस्ड 4x4 सिस्टम है. स्टैण्डर्ड रैंगलर पर्याप्त से ज्यादा है लेकिन रूबिकॉन को ज्यादा एक्सल आर्टिक्यूलेशन, चट्टानों पर चढ़ने की क्षमता और आम तौर पर सब कुछ मिलता है. इसमें इलेक्ट्रिकली लॉकेबल फ्रंट/रियर डिफरेंशियल भी है. जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, रूबिकॉन को बड़े टायरों के साथ छोटे रिम मिलते हैं जिसका अर्थ है 17 इंच के व्हील और स्पेशल बीएफ गुडरिच ऑल टेरेन टायर.

रैंगलर रूबिकॉन गड्ढों, पगडंडियों पर ड्राइव करने और यहां तक ​​​​कि इसे थोड़ी सी रॉक क्लाइम्बिंग के लिए ले जाने में बहुत मजेदार साबित हुई. अपने प्लेस पर जाने के लिए, हमें अंदर जाने के लिए सीढ़ियां चढ़नी पड़ती थीं और कीचड़/विशाल गड्ढों से भी गुजरना पड़ता था- इस तरह की चीजें जो कई एसयूवी के धुरों को तोड़ देती थीं. यह ऑफ-रोड शानदार है, ऑन-रोड यह काफी डीसेंट है और यदि जरूरत हो तो आप जंगल के माध्यम से शॉर्टकट लेते हुए इसे हर रोज ड्राइव कर सकते हैं! रैंगलर रूबिकॉन आपकी टिपिकल लक्ज़री एसयूवी नहीं है, बल्कि एक ऑफ-रोडर का सपना है, लेकिन इसमें पावरफुल लक्ज़री एसयूवी खरीदारों को भी लुभाने के लिए दम है. फैक्ट यह है कि इसे अब भारत में असेंबल किया गया है, यह भी एक और यूएसपी है और इसने इसकी कीमत बनाम सीबीयू वेरिएंट को कम कर दिया है. कुल मिलाकर, आसानी से सबसे बढ़िया SUVs में से एक जिसे आप खरीद सकते हैं.

हमें क्या पसंद है- लुक्स, ऑफ-रोड परफॉर्मेंस, इंटीरियर फीचर्स, पेट्रोल इंजन, अब और ज्यादा स्मूथ.
क्या पसंद नहीं आया- एफिशिएंसी, राइड क्वालिटी.