New Kia Seltos GTX+ DCT Review: नई किआ सेल्टोस जीटीएक्स+ डीसीटी पेट्रोल रिव्यू, खरीदने से पहले जान लीजिये कैसी है ये एसयूवी
नई किआ सेल्टोस जीटीएक्स+ 1.5 लीटर टर्बो इंजन जिसे 7-स्पीड डीसीटी के साथ जोड़ा गया है, जो इसे फास्ट एसयूवी बनता है. यह iMT के मुकाबले फास्ट और पिछली डीसीटी के मुकाबले स्मूथ शिफ्ट के साथ आसान है.
Kia Cars: पहले हमने iMT क्लचलेस मैनुअल के साथ HTX+ को टेस्ट किया था, लेकिन ये टॉप-स्पेक जीटी लाइन है और पैडल शिफ्टर्स के साथ 7-एस-स्पीड DCT ऑटोमैटिक के साथ एक्स्ट्रा फीचर्स के साथ आती है. जीटी वेरिएंट भी अलग दिखती है, जिसमें 18-इंच के अलॉय व्हील और पीछे की तरफ डुअल एग्जॉस्ट के साथ-साथ रिडिजाइन बम्पर दिया गया है.
केबिन की बात करें तो, ये पूरी तरह से काला नहीं है, क्योंकि जीटी वेरिएंट्स में वाइट इंसर्ट्स मौजूद है. डीसीटी इसके ड्राइव मोड में भी मौजूद है, जिससे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पूरी तरह बदला हुआ नजर आता है. इसके अलावा टॉप-स्पेक सेल्टोस में 360 डिग्री कैमरा, पावर्ड हैंडब्रेक और एडीएएस फीचर्स भी मिलते हैं.
आइए पहले एडीएएस के बारे में बात करते हैं. इसमें एडीएएस लेवल 2 फीचर्स के साथ तीन रडार और पांच कैमरे दिए गए हैं. फीचर्स की बात करें तो, फ्रंट कोलिजन वार्निंग, फ्रंट कोलिजन असिस्टेंस-जंक्शन टर्निंग, लेन डिपार्चर वार्निंग, हाई बीम असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट कोलिजन अवॉइडेंस असिस्ट, एससीसी और स्टॉप एंड गो के साथ स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल जैसे फीचर्स शामिल हैं. हमने स्मूद और उबड़-खाबड़ वाली नागपुर की सड़कों पर इसे टेस्ट किया और इसने शानदार काम किया, खासतौर से स्टॉप एंड गो स्मार्ट क्रूज़ कंट्रोल ने. इसके अलावा दूसरी कार के आपकी तरफ रिवर्स आने और लेन बदलने पर वार्निंग भी मिलती है.
अब ड्राइविंग की बात करें तो, इसमें 1.5 लीटर टर्बो इंजन जिसे 7-स्पीड डीसीटी के साथ जोड़ा गया है, जो इसे फास्ट एसयूवी बनता है. यह iMT के मुकाबले फास्ट और पिछली डीसीटी के मुकाबले स्मूथ शिफ्ट के साथ आसान है. हालाकि, स्पोर्ट मोड में शिफ्ट बहुत अग्रेसन है और तेजी के साथ पावर डिलीवरी है. इस एसयूवी के साथ आप इंजॉय कर सकते हैं, क्योंकि ये काफी तेज होने के साथ ही गियरबॉक्स भी तेजी से काम करता है. साथ ही पैडल भी मिलते हैं, जिनका हमने काफी यूज किया. बाकी के मोड्स पर वापस स्विच करने पर ये आराम से काम करती है. डेली यूज के लिए भी इसे चलाना आसान है, क्योंकि इसमें हल्की स्टीयरिंग और स्मूथनेस देखने को मिलती है. पहले वाले DCT 1.4L टर्बो के मुकाबले इसके माइलेज में सुधार हुआ है, लेकिन यह अभी भी आपकी ड्राइविंग पर डिपेंड करता है.
राइड और हैंडलिंग की बात करें तो, सेल्टोस कम चक्कर के साथ तेज फील कराती है. हालांकि इन 18 इंच के पहियों पर ड्राइविंग काफी हार्ड है. जबकि एचटीएक्स+ ने 17 इंच के पहियों पर बेहतर काम किया और कम स्टिफ महसूस हुआ. ढेर सारे फीचर्स के साथ, इसकी परफॉर्मेंस बेहतर लेकिन जीटी लाइन काम करती है. हालांकि आपको 18 इंच के पहियों के ये मौजूदा सड़कों के लिए काफी दृढ़ है. इसका ध्यान रखना होगा.
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Source: IOCL
