BYD Seal Review: देखिए BYD सील का इंडिया रिव्यू, अलग एक्सपीरियंस के साथ है एक दिलचस्प इलेक्ट्रिक सेडान

सभी BYD की तरह, इसमें भी ब्लेड बैटरी का इस्तेमाल किया गया है जो ट्रेडिशनल प्रिज्मीय लिथियम-आयन सेल की तुलना में पतले सेल का इस्तेमाल करती है.

बीवाईडी सील इलेक्ट्रिक सेडान ( Image Source :Somnath Chatterjee )

BYD Seal India review: BYD दुनिया भर में EV की पूरी रेंज के साथ धूम मचा रही है और अपने मॉडल्स के साथ सबको कड़ी टक्कर दे रही है. लेकिन भारत में, इसका प्रोडक्ट रेंज छोटा है, जिसमें सिर्फ ऑटो 3 एसयूवी और कमर्शियल e6 एमपीवी जैसे मॉडल्स मौजूद हैं. हालांकि, BYD अब प्रीमियम मॉडल्स के साथ भारतीय बाजार को बड़ी रेंज के साथ कवर करने का इरादा रखती है. इसलिए, BYD सील को कुछ महीने पहले ही लॉन्च किया गया था, जिसे पहले ऑटो एक्सपो में दिखाया गया था. इस प्रीमियम EV सेडान के तीन वर्जन लॉन्च किए गए हैं, जिसमें ज्यादा पावरफुल डुअल मोटर वर्जन भी शामिल है, जिसकी कीमत 53 लाख रुपये है. हमने 45 लाख रुपये की कीमत वाले मिड स्पेक सिंगल मोटर प्रीमियम वर्जन को चलाया. वहीं एंट्री मॉडल डायनेमिक सिंगल मोटर है, जिसकी कीमत 41 लाख रुपये है.

डिजाइन 

यह देखने में काफी क्लीन लगती है और इसकी लंबाई लगभग 4.8 मीटर है, जिसका मतलब है कि इसका स्टांस अच्छा है, लेकिन इसकी डिटेलिंग अलग है. यह फ्लश डोर हैंडल के साथ काफी स्लीक है, साथ ही 'ocean' से इंस्पायर्ड डिजाइन एलिमेंट्स भी हैं, जबकि इसकी 19 इंच के एयरो एफ़िशिएंट व्हील भी काफी कूल हैं. इसकी ढलान वाली कूप सेडान की तरह है और इसकी स्लीक डिटेलिंग ध्यान आकर्षित करती है. हमारी कॉसमॉस ब्लैक कलर की टेस्ट कार भी सड़क पर अलग दिखी, जबकि इसमें तीन अन्य कलर ऑप्शंस भी मौजूद हैं.

इंटीरियर

इस कीमत पर इंटीरियर क्वालिटी के मामले में उम्मीदें बहुत ज्यादा हैं और BYD सील ने इसे पूरा भी किया है. यह प्रीमियम लगती है और इसकी क्वालिटी अच्छी है, यह Atto 3 जितना कॉम्प्लेक्स नहीं है. मुख्य BYD स्टाइल में बड़ी 15.6 इंच की टचस्क्रीन घूमती है और यह भी काफी कूल है. AC कंट्रोल अंदर दबे हुए हैं, इसलिए, हमें टचस्क्रीन के लिए सिंपल लेआउट के साथ-साथ अधिक सिंपल कंट्रोल पसंद आए. ऐसा कहा जाता है कि ड्राइव मोड आदि के लिए नीचे एक फिजिकल क्रिस्टल टॉगल स्विच है.

फीचर्स 

फीचर लिस्ट में ट्विन वायरलेस चार्जिंग पैड, मेमोरी फ़ंक्शन के साथ 8-वे इलेक्ट्रॉनिक रूप से एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ADAS, 360 डिग्री कैमरा, 10 एयरबैग और यूरो NCAP से 5-स्टार क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग शामिल है. सीटें आराम के मामले में शानदार हैं, लेकिन पीछे की सीटों पर बाहर निकलने/आने के मामले में कुछ प्रयास की आवश्यकता होती है. कांच की छत के साथ गर्मियों में केबिन भी गर्म हो जाता है. सील एक आसान फ्रंक के साथ-साथ 400 लीटर बूट स्पेस के साथ आती है.

ड्राइविंग एक्सपीरियंस 

सभी BYD की तरह, इसमें भी ब्लेड बैटरी का इस्तेमाल किया गया है जो ट्रेडिशनल प्रिज्मीय लिथियम-आयन सेल की तुलना में पतले सेल का इस्तेमाल करती है. पावर डिलीवरी तेज है लेकिन एक अच्छी स्पीड के साथ लीनियर है जो किसी भी अन्य EV से अलग है. थ्रॉटल रिस्पॉन्स को ड्राइव मोड के साथ ज़्यादा लीनियर होने के लिए ट्यून किया गया है. सबसे अच्छी बात है कि, यह एक ICE कार की तरह महसूस होती है. यह फ्यूरियस नहीं है लेकिन मनोरंजक होने के लिए पर्याप्त तेज है.

सस्पेंशन बहुत सॉफ्ट नहीं है, लेकिन इसे चलाना मज़ेदार है जबकि इसका निचला 145mm ग्राउंड क्लीयरेंस असल दुनिया में उतना बुरा नहीं है क्योंकि आप ज्यादातर स्पीड-ब्रेकर को छू नहीं पाएंगे. हालांकि, आपको लो स्लंग स्टांस के कारण बड़े गड्ढों के बारे में सावधान रहने की जरूरत है. सील एक भारी कार है लेकिन स्थिर कॉर्नरिंग क्षमता के साथ स्थिर और मज़ेदार लगती है. इसलिए, एक प्रोडक्ट के रूप में सील यकीनन इस समय सबसे प्रभावशाली BYD है और कीमत के हिसाब से भी अपने प्रीमियम प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देती है. इंपोर्टेड होने के बावजूद, सील अपने लुक, क्वालिटी, परफॉर्मेंस और हाई रेंज के लिए अच्छे प्राइस प्वाइंट पर मौजूद है, इसलिए एक अलग ईवी एक्सपीरियंस अनुभव के लिए, यह कार बेहतरीन है.

निष्कर्ष 

हमें इसका लुक, क्वालिटी, परफॉर्मेंस, प्राइस प्वाइंट और रेंज पसंद आई. जबकि इसके भ्रमित करने वाले टचस्क्रीन के साथ भरा हुआ इंटीरियर, कम ग्राउंड क्लीयरेंस और BYD डीलरशिप की कमी के कारण इसे खरीदने के लिए सोचना पड़ता है.