Best Premium Hatchbacks: ये तीन कार हैं बेस्ट ऑप्शन, जानें फीचर्स और कीमत
इंटीरियर, ड्राइविंग और लुक्स के मामले में इन तीनों कारों के फीचर्स इन्हें बेस्ट बनाते हैं.
नई दिल्ली: ये हैचबैक उन लोगों के लिए हैं जो "किलोमिटर प्रति घंटे" (kmph) के बजाय "किलोमिटर प्रति लीटर" (kmpl) में रुचि रखते हैं. यदि आप इनमें से किसी भी कार पर लगभग 10 लाख रुपये खर्च करने में रुचि रखते हैं तो निश्चित रूप से आप न केवल ईंधन की बचत बल्कि परफॉर्मेंस, सुविधाएं और एक फील गुड फेक्टर भी चाहते हैं. ऐसा ही एक प्रीमियम हैचबैक है. यह देखते हुए कि कैसे हमारे शहरों में तंग सड़कों, कम पार्किंग की जगह है. ऐसे में ये एकदम सही कार हो सकती हैं. जानते हैं इनमें से हर कार में क्या खास है.
लुक्स
तीनों स्पोर्टी हैं, प्रीमियम हैं और आपके दिल को छू लेने वाली हैं. पोलो टाइमलेस दिखती है और इसके डिजाइन में एक आकर्षण है. i20 और Altroz से साइज के मामले में बहुत मेल खाती हैं लेकिन i20 थोड़ी लंबी है जबकि Altroz, flesh अधिक आकर्षक है. कहा जाता है कि i20 में भी शार्पली कट स्टेंस हैं. वहीं अल्ट्रोज़ में हालांकि अधिक आक्रामकता है और आपको इसके फ्रंट-एंड सहित बोल्ड लाइनें पसंद आएंगी. यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आपको क्या पसंद है.
इंटीरियर
i20 हैचबैक की तरह नहीं दिखता, इसका इंटीरियर ऐसा फील देता है कि यह एक बहुत महंगी कार है. इसमें एंबिएंट लाइटिंग, एक विशाल 10.25-इंच टच स्क्रीन, डिजिटल डायल, बोस ऑडियो,रेड एक्सेंट, एयर प्यूरीफायर, सन रूफ सहित बहुत कुछ है. i20 केबिन दिखने में और डिजाइन के हिसाब से महंगा लगता है.
Altroz अपने आक्रामक एक्सटीरियर के बाद थोड़ी स्ट्रेट फॉरवर्ड है. केबिन को स्टाइलिश ढंग से बनाया गया है, लेकिन टच स्क्रीन छोटी है, हालांकि इसे अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है, जबकि कनेक्टेड तकनीक जैसी नई सुविधाओं के साथ i20 को अच्छा मुकाबला देती है. i20 पिछली सीट के स्पेस में अल्ट्रोज से आगे निकल जाता है. अल्ट्रोज की पिछली सीट में कोई खराबी नहीं है लेकिन वह i20 जितनी चौड़ी नहीं है. पोलो केबिन थोड़ा पुराना हो गया है लेकिन इसमें गुणवत्ता है और साथ ही अच्छी सुविधाओं से लैस है.
ड्राइविंग अनुभव
i20 दो पेट्रोल और एक डीजल के साथ उपलब्ध है. Altroz में या तो एक स्टैंडर्ड पेट्रोल इंजन है. पोलो के पास केवल पेट्रोल है.
हमने प्रत्येक टर्बो पेट्रोल वेरिएंट के ड्राइविंग अनुभवों की तुलना की है. पोलो अपने भारी लेकिन अधिक फील देने वाले स्टीयरिंग और गहरी हैंडलिंग के साथ सबसे तेज है. यह हार्ड ड्राइव करना पसंद करती है और मैन्युअल गियरबॉक्स शिफ्ट से लेकर कंट्रोल तक सब कुछ सब बढ़िया लगता है.
डीसीटी टर्बो पेट्रोल के साथ i20 एक स्ट्रेट अप परफॉर्मेंस फोकस्ड कार है. यह स्पीड को बहुत अच्छी तरह से इकट्ठा करना पसंद करती है और बिना किसी उपद्रव के जल्दी से तीन अंकों की गति तक पहुंचने के इसे बनाया गया है और डीसीटी ऑटोमैटिक भी यहां मदद करता है.
Altroz टर्बो बीच में है और स्टीयरिंग अच्छा है और इसमें एक निश्चित ऊंचाई है. यह भी अन्य की तरह उच्च गति पर स्टेबल महसूस कराता है लेकिन थोड़ा कम. अल्ट्रोज़ केवल मैनुअल है और गियरबॉक्स हल्का और काफी स्लीक है.
निर्णय
टर्बो पेट्रोल अवतार में माइलेज वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप उन्हें कैसे चलाते हैं. शहर में 10-12 किमी/लीटर की अपेक्षा करें जबकि राजमार्ग के आंकड़े में मामूली वृद्धि होगी.
पोलो की रेंज टॉप-एंड जीटी टीएसआई टर्बो ऑटोमैटिक के लिए 6 लाख रुपये से शुरू होकर 9.9 लाख रुपये तक है. अल्ट्रोज़ की कीमत 5.8 लाख रुपये से 9.5 लाख रुपये के बीच है. i20 की कीमत 6.9 लाख रुपये से 11.3 लाख रुपये के बीच है.
ऐसा लगता है कि ये कारें अलग-अलग प्राइस प्वाइंट्स पर हैं और हमें उन्हें उसी आधार पर आंकने की जरूरत है. पोलो को ड्राइव करना मजेदार है और अगर आप पीछे की सीट कभी – कभी ही इस्तेमाल करते हैं, और कुछ कम फीचर्स के साथ भी खुश हैं तो पोलो मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ एक हार्डकोर ड्राइवर की पंसद है.
अल्ट्रोज़ अधिक गोल है और टर्बो पेट्रोल के साथ भी हार्डकोर नहीं है. ये शानदार दिखती है. 5-सितारा सेफ्टी क्रैश टेस्ट रिकॉर्ड के साथ-साथ इसमें जगह भी काफी है. यह एक ऑल राउंडर प्रीमियम हैचबैक है.
इस बीच i20 DCT "प्रीमियम" बिट को एक नए स्तर पर ले जाती है. यह सबसे महंगी है लेकिन आपको सबसे अधिक सुविधाएं देती है. सबसे बड़ी जगह और डीसीटी वर्जन शानदार परफॉर्मेंस लाता है.
अंत में यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपको प्रीमियम हैचबैक का कौन सा फ्लेवर पसंद है और आपका बजट कैसा है.
Hyundai i20 DCT-
क्या पसंद आया- स्पेस, फीचर्स, डिजाइन, डीसीटी, टेक्नोलॉजी
क्या नहीं पसंद आया- इसका महंगा होना
Tata Altroz
क्या पसंद आया- डिजाइन, राइड क्वालिटी, वैल्यू फॉर मनी, सेफ्टी
क्या पसंद नहीं आया- कोई ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का न होना
Volkswagen Polo
क्या पसंद आया- टाइमलेस लुक, परफॉर्मेंस, हैंडलिंग
क्या पसंद नहीं आया - जगह की कमी
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