Toyota Kirloskar Motor: डीजल इंजन में गड़बड़ी के कारण टोयोटा को देनी पड़ेगी पेनाल्टी, भारत में डिलीवरी पर अस्थाई रोक हटी 

कंपनी के इंजनों मे यह समस्या इंजन के पावर बैंड कर्व को प्रभावित करने वाली एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी के कारण पैदा हुई. यह कर्व इसकी ऑपरेटिंग स्पीड के रिलेटिव इंजन के पावर आउटपुट को दर्शाता है.

टोयोटा फॉर्च्यूनर ( Image Source :Toyota )

Penalty on Toyota in Japan: फॉर्च्यूनर, इनोवा क्रिस्टा और हिलक्स सहित कई कार मॉडलों में लगे उत्सर्जन मानकों का उल्लंघन करने वाले डीजल इंजनों से संबंधित मिसकंडक्ट के लिए टोयोटा जापान के परिवहन मंत्रालय की जांच के दायरे में है. कंपनी के इंजन-मैन्यूफैक्चरिंग ब्रांच, टोयोटा इंडस्ट्रीज ने कई ऑटोमोबाइल और फोर्कलिफ्ट इंजन मॉडलों के परफॉर्मेंस टेस्टिंग डेटा के साथ छेड़छाड़ करने की बात स्वीकार की, जिससे प्रभावित इंजनों के लिए दंड और सर्टिफिकेशन रद्द किया जा सकता है.

टोयोटा का जवान

उत्सर्जन मानकों के उल्लंघन के जवाब में, टोयोटा ने "सर्टिफिकेशन इरेगुलेटरीज" के कारण 10 अलग-अलग मॉडलों के शिपमेंट को सस्पेंड कर दिया. कंपनी ने कहा कि उसने अपने फोर्कलिफ्ट में गड़बड़ी को देखने के बाद इंटरनल तौर पर इस इश्यू की पहचान की, जिससे डीजल इंजनों के आगे के टेस्टिंग को इंस्पायर किया गया. 2020 से अबतक इस सस्पेक्टेड इंजन वाले लगभग 84,000 मॉडल बेचे गए हैं.

टोयोटा ने अपने मैनेजिंग स्ट्रक्चर को रीऑर्गनाइज्ड करने और नए टेस्टिंग प्रोटोकॉल का अनुपालन करने के लिए जापानी सरकार के साथ सहयोग बढ़ाने की योजना बनाई है. सर्टिफिकेशन खोने वाले किसी भी इंजन को उत्पादन और बिक्री फिर से शुरू करने से पहले दोबारा से आवेदन प्रक्रिया से गुजरना होगा. टोयोटा के अध्यक्ष ने इन मुद्दों के लिए कंपनी के भीतर अपर्याप्त संचार और समझ को जिम्मेदार ठहराया है.

भारत में शुरू हुई डिलीवरी

भारत में, कंपनी ने फरवरी की शुरुआत में इनोवा क्रिस्टा, फॉर्च्यूनर और हिलक्स यूटिलिटी व्हीकल्स को फिर से डिलीवर करना शुरू कर दिया है. कंपनी के एक बयान में पुष्टि की है कि डीजल इंजन भारतीय नियमों का अनुपालन करते हैं. परिणामस्वरूप, थोड़े समय के अस्थायी रोक के बाद इनोवा क्रिस्टा, फॉर्च्यूनर और हिलक्स की डिलीवरी फिर से शुरू हो गई है. 

पिछले महीने शुरू हुई जांच

जनवरी की शुरुआत में, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन (TICO) को हिरोशी इनौए की अध्यक्षता में एक विशेष जांच समिति से एक रिपोर्ट मिली. समिति को फोर्कलिफ्ट और निर्माण मशीनरी में उपयोग किए जाने वाले इंजनों के लिए डोमेस्टिक एमिशन सर्टिफिकेशन से संबंधित सर्टिफिकेशन नियमों में संभावित अनियमितताओं की जांच करने का काम सौंपा गया था. टोयोटा ने ऑटोमोबाइल के लिए डीजल इंजन विकसित करने के लिए TICO को नियुक्त किया था.

कंपनी के इंजनों मे यह समस्या इंजन के पावर बैंड कर्व को प्रभावित करने वाली एक सॉफ्टवेयर गड़बड़ी के कारण पैदा हुई. यह कर्व इसकी ऑपरेटिंग स्पीड के रिलेटिव इंजन के पावर आउटपुट को दर्शाता है और बीच में छोटे पीक्स दिखाता है. यह असमानता इसलिए होती है क्योंकि इंजन का पॉवर हर स्पीड पर समान नहीं रहता है.