Tata Nexon EV Max: जानिए कितनी है टाटा नेक्सन ईवी मैक्स की वास्तविक रेंज, एक चार्ज में चलती है इतने किलोमीटर 

स्पोर्ट मोड का उपयोग करने से एक्सीलरेशन में वृद्धि होती है, लेकिन इसकी रेंज बहुत कम हो जाती है, जिसका इस्तेमाल ओवरटेकिंग के लिए बेहतरीन किया जा सकता है.

टाटा नेक्सन ईवी मैक्स की वास्तविक रेंज

Source : Somnath Chatterjee

Tata Nexon EV Max Range Testing: टाटा मोटर्स, ईवी स्पेस में भारत की सबसे दिग्गज कंपनी बनी हुई है. क्योंकि कंपनी ने बहुत पहले ही इस सेगमेंट की डिमांड को भांप लिया था. कंपनी के इस उपलब्धि का अधिकतर श्रेय Nexon EV को जाता है जो अभी इस कंपनी की सबसे अधिक बिकने वाली कार है. इस कार को देश में बहुत सारे लोग पसंद कर रहे हैं. हालांकि अब कंपनी टिगोर और टियागो ईवी की भी बिक्री करती है. लेकिन नेक्सॉन अपने डिजाइन और बढ़िया रेंज के कारण यह एक 'वैल्यू ईवी' है. हाल ही अपने नए कंपीटीटर के रूप में महिंद्रा XUV 400 के आने के बाद कंपनी ने EV Max के साथ Nexon EV की रेंज में इजाफा किया था.  

कितनी मिलती है रेंज

हमारे पास कुछ दिनों के लिए Nexon EV Max कार थी, जिसमें एक 40.5kWh के बड़े बैटरी पैक के साथ 437 km तक की रेंज मिलने का दावा किया जाता है. हालांकि इससे वास्तविक दुनिया में भी काफी अच्छी रेंज मिलने की उम्मीद है. हमने अपनी गाड़ी को हाईवे पर जाने के साथ-साथ स्टॉप-जीपी ट्रैफिक में भी इस्तेमाल किया, क्योंकी यह एक प्रीमियम EV है जिसके सभी परिस्थितियों में काम करने की अपेक्षा की जाती है. हमारा ड्राइविंग पैटर्न शहर में सबसे ज्यादा ईको मोड वाला था, क्योंकि यह कार इतनी स्मूथ है कि इसमें आपको पॉवर की कमी महसूस नहीं होती है. 

बेहतरीन है परफॉर्मेंस

इस कार का परफॉर्मेंस काफी अच्छी है, क्योंकि इसका ईको या स्टैंडर्ड मोड में भी पर्याप्त से अधिक पॉवर मिलती है.  इसके अलावा अगर आप किसी अन्य मोड में स्विच करते हैं, तो रेंज कम हो जाती है और हम यही चेक करना चाहते थे कि इसके रेंज को जितना संभव हो उतना कम किया जा सके. स्पोर्ट मोड के साथ इसमें 143 bhp की पॉवर मिलती है. यह काफी तेज है, लेकिन शहर की ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिकतर में ईको मोड का ही इस्तेमाल करना अच्छा रहता है. 

कितनी मिली वास्तविक रेंज

वैसे तो दावा की गई रेंज कभी भी वास्तविक आंकड़ों से मेल नहीं खा सकती है, लेकिन हमने अपनी पूरी कोशिश की और हमें लगभग 275 किमी की रेंज प्राप्त हुआ. जो कि स्टैंडर्ड नेक्सॉन ईवी प्राइम की दावा की गई रेंज की तुलना में कम है. इसके नाम में इस्तेमाल किया गया मैक्स बिट, रिजनरेटिव ब्रेकिंग के साथ काफी अच्छा काम करती है. लेकिन हमने अपनी परिस्थिति के हिसाब से अधिकतर इको मोड का इस्तेमाल किया था.  

बढ़ाई गई है रेंज

स्पोर्ट मोड का उपयोग करने से एक्सीलरेशन में वृद्धि होती है, लेकिन इसकी रेंज बहुत कम हो जाती है, जिसका इस्तेमाल ओवरटेकिंग के लिए बेहतरीन किया जा सकता है, जब अधिक एक्सीलरेशन की जरीरत होती है. हाल ही में, एक अपडेट के साथ EV मैक्स की रेंज को बढ़ाया गया और यह अब 450 से अधिक रेंज के लिए दावा की जा रही है, उम्मीद है इसकी वास्तविक रेंज में भी सुधार होगा.