Tata Harrier Facelift Review: देखिए 2023 टाटा हैरियर फेसलिफ्ट का रिव्यू, डीजल इंजन के साथ एक शानदार एसयूवी 

नई हैरियर लगभग सभी क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर सुधार के साथ आती है और स्टाइलिंग और नए केबिन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में बढ़िया स्कोर करती है. फीचर्स और केबिन स्पेस काफी शानदार है.

टाटा हैरियर फेसलिफ्ट

Source : Somnath Chatterjee

Tata Harrier Facelift: टाटा मोटर्स के लिए हैरियर काफी लंबे समय से लाइनअप में रहने वाला मॉडल रहा है और इसकी शुरुआत सबसे पहले एक आकर्षक कांसेप्ट के साथ हुई थी, जबकि बाद में यह मैनुअल गियरबॉक्स और डीजल इंजन के साथ आई और इसके बाद हैरियर को नए उपकरणों और ऑटोमेटिक के विकल्प के साथ और अपडेट किया गया. अब यह एक नए डिज़ाइन और अधिक महत्वपूर्ण नए इंटीरियर और ढेर सारी तकनीक के साथ लगभग एक बिल्कुल नए रूप में  बाजार में आने वाली है. इसमें डीजल इंजन का एकमात्र विकल्प है. हमने इसके नए मैनुअल मॉडल को चला कर देखा है. 

बाहरी डिजाइन

नई हैरियर का लुक काफी शानदार है और इसका आक्रामक डिज़ाइन आपको चौंका सकता है. हालांकि इसमें अभी भी हैरियर का शेप है लेकिन कर्व कॉन्सेप्ट से लेकर नई नेक्सन तक की डिजाइन तकनीक इसमें देखी जा सकती है. सामने की तरफ फुल लेंथ एलईडी लाइट बार आकर्षक है, लेकिन नए आकार के बम्पर के साथ ग्रिल डिजाइन का दिलचस्प पैटर्न भी है. यह अलग और अधिक आक्रामक दिखता है. 18 इंच के अलॉय व्हील के लिए अलग डिज़ाइन के साथ साइड में अन्य कुछ नया नहीं है और पीछे की तरफ एलईडी टेल-लैंप भी जुड़े हुए हैं. अलग-अलग लोग अपने हिसाब से अलग-अलग रंग चुन सकते हैं लेकिन कुल मिलाकर, नई हैरियर अब अधिक आक्रामकता के साथ अलग और नई दिखती है. 

इंटीरियर

भारी दरवाज़ों को खोलने पर इसका केबिन पहले वाले हैरियर की तुलना में काफी बड़े बदलाव के साथ आता है. इनलाइटंड लोगो के साथ फोर स्पोक स्टीयरिंग से लेकर बड़े नए टचस्क्रीन के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक सब कुछ नया है. हालांकि सेंटर कंसोल का डिज़ाइन बरकरार रखा गया है. इसकी क्वालिटी में काफी सुधार आया है और बाहरी रंग के साथ कंट्रास्ट कलर के एलिमेंट्स एक अच्छा टच है. बड़े 10.25 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले के जरिए पूरे मैप व्यू को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है. मुख्य टचस्क्रीन एक बड़ी यूनिट है और यह हाई क्वालिटी डिस्प्ले उपयोग करने में काफी आसान है. उसके नीचे दो फिजिकल टॉगल के साथ नए नेक्सन पर देखा गया नया टच कंट्रोल पैनल है. इसपर आसानी से उंगलियों के निशान पड़ सकते हैं, लेकिन नियंत्रण का उपयोग करना काफी आसान है.

फीचर्स

फीचर लिस्ट काफी बड़ी है और अब यह अपने सेगमेंट में सबसे अच्छे डिजाइन वाले एसयूवी में से एक है, जबकि यह कुछ एंट्री लेवल लक्जरी एसयूवी को भी मात दे रही है. इसमें फ्रंट पार्किंग सेंसर के साथ एक क्रिस्प 360 डिग्री कैमरा और वेंटिलेशन के साथ ड्यूल पॉवर सीट्स और डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, मूड लाइटिंग के साथ वॉयस असिस्टेड पैनोरमिक सनरूफ, जेस्चर पावर्ड टेलगेट के साथ एक ब्लाइंड व्यू मॉनिटर और 7 एयरबैग भी हैं. अन्य फीचर्स में बिल्ट-इन एलेक्सा और कई भाषाओं में वॉयस कमांड के साथ कनेक्टेड कार तकनीक है. सबसे अच्छा हिस्सा हाई-एंड लक्जरी कारों के समान 13 मोड के साथ 10 स्पीकर जेबीएल ऑडियो सिस्टम है, जिसकी साउंड क्वालिटी बेस्ट है और ये मोड हर सीट के लिए एक खास साउंड डायरेक्शन के साथ-साथ एक अलग अनुभव देते हैं. इसका जेस्चर कंट्रोल टेलगेट भी बहुत आसानी से काम करता है और ये फीचर्स अब पुराने मॉडल से एक बड़ा अंतर बनाते हैं. स्पेस के लिहाज से, हैरियर की पिछली सीट में बेस्ट हेडरूम और बहुत अच्छा लेगरूम है, जबकि एक बड़ी सेंट्रल टनल और मिडिल हेडरेस्ट की कमी इसे चार सीटर बनाती है, लेकिन फिर भी यह काफी बड़ी है. बड़ा पैनारामिक सनरूफ अधिक स्पेस की फीलिंग को और बढ़ता है और पीछे की ओर सनब्लाइंड भी हैं.

ड्राइविंग एक्सपीरियंस

इसके पावरट्रेन के मामले में हमें कोई बदलाव नहीं हुआ है क्योंकि 2.0 लीटर डीजल अभी भी 170bhp/350Nm के साथ काम करता है. हमने हैरियर को 6-स्पीड मैनुअल के साथ चलाया, जबकि ऑटोमैटिक में नया शिफ्ट-बाय-वायर मैकेनिज्म मिलता है. डीजल इंजन कुछ टर्बो लैग के साथ समान विशेषताओं को बनाए रखता है लेकिन इसमें पर्याप्त टॉर्क मिलता है. हालांकि डीजल इंजन थोड़ा शोर करता है लेकिन यह काफी स्मूथ है. 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स पहले की तरह उपयोग करने में उतना भारी नहीं है और बेहतर शिफ्ट होता है, क्लच भी हल्का है, हालांकि, सबसे बड़ा अपडेट नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है जो पुराने हैरियर के वैल्यू/हैवी स्टीयरिंग की जगह लेता है. यह हल्का है लेकिन बहुत हल्का नहीं है जिससे इसे चलाना या पार्क करना आसान हो जाता है. इसकी स्टेबिलिटी काफी शानदार है. लैंड रोवर प्लेटफॉर्म भी काफी टफ है और 4x4 नहीं होने के बावजूद यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है. अब लगभग 17 किमी प्रति लीटर के माइलेज के साथ थोड़ा सुधार होता है. टाटा मोटर्स ने इसमें अधिक ADAS सुविधाएं भी जोड़ी हैं जिनमें इमरजेंसी ब्रेकिंग, कोलिशन अलर्ट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, स्टॉप/गो के साथ एडेप्टिव क्रूज़ आदि के साथ कई अन्य फीचर्स शामिल हैं.

निष्कर्ष

नई हैरियर लगभग सभी क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर सुधार के साथ आती है और स्टाइलिंग और नए केबिन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में बढ़िया स्कोर करती है. फीचर्स और केबिन स्पेस काफी शानदार है. इसके अलावा, हल्का स्टीयरिंग और गियरबॉक्स इसे चलाना बहुत आसान बनाता है और ड्राइविंग अनुभव बेहतर बनाता है. टाटा मोटर्स ने इसके सभी समस्याओं को दूर कर दिया है और प्रतिद्वंद्वियों को कड़ी टक्कर देते हुए हैरियर को अब और अधिक डिजायरेबल एसयूवी बना दिया है. हमें इसका लुक्स, फीचर्स, स्पेस, कम्फर्ट, टफनेस काफी पसंद आया, लेकिन इसमें कम स्पीड और पेट्रोल इंजन के विकल्प की कमी खलती है.