Hyundai i20 N Line Review: स्पोर्टी लुक के साथ मिलेंगे कमाल के फीचर्स, आवाज के जरिए खोल सकेंगे सनरूफ

पिछले दो सालों से ऐसा लगता है कि हम केवल एसयूवी खरीदने में रुचि रखते हैं. हालांकि, i20 N Line की लॉन्चिंग ताजी हवा के झोंके और बिल्कुल अलग होने के साथ-साथ कुछ नई सी लगती है. अब तक अगर आप एक उत्साही या ऐसे व्यक्ति हैं जो केवल ड्राइविंग पसंद करते हैं तो उनके लिए ऑप्शंस बहुत कम थे, सही मायनों में सिर्फ Polo GT ही थी. हालांकि दूसरों ने कोशिश की लेकिन कामयाब नहीं हो सके.

Hyundai को लगता है कि अपने ट्रेडमार्क फैशन में i20 N लाइन का बड़े पैमाने पर लॉन्च एक बड़ा कदम है. दूसरी कार निर्माताओं के विपरीत, N लाइन को i20 के दूसरे एडिशन के रूप में नहीं माना जाता है. यह एक नए सब ब्रांड का शुभारंभ है. N Line i20 को विशेष सिग्नेचर आउटलेट के माध्यम से भी बेचा जाता है, जबकि इसे मानक i20 से अधिक स्पोर्टी बनाने के लिए काफी प्रयास किए गए हैं. डीसीटी और आईएमटी फॉर्म में केवल टर्बो पेट्रोल के साथ लॉन्च किया गया. हमनें कुछ दिन पहले आई20 एन लाइन का टेस्ट किया था और हमनें इसकी सराहना भी कि थी.

सबसे पहले तो i20 N लाइन अच्छी दिखती है लेकिन शुक्र है कि Hyundai ने सस्ते ग्राफिक्स या स्ट्राइप्स का बिल्कुल भी इस्तेमाल नहीं किया है. यह स्पोर्टी है और i20 से अलग दिखती है. फ्रंट एंड में एक नया ग्रिल, नया फ्रंट स्प्लिटर मिलता है जो कि कॉन्ट्रास्ट कलर में है जबकि एन लोगो के साथ नए 16-इंच के अलॉय, पेंटेड फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स, रेड साइड सिल गार्निश, टेलगेट स्पॉइलर और ट्विन एग्जॉस्ट टिप्स हैं. हम क्रोम को पूरी तरह से हटाना पसंद करेंगे लेकिन इसके अलावा, i20 N लाइन अच्छी दिखती है और इससे भी ज्यादा इसके सिग्नेचर ब्लू शेड के साथ जैसा कि यहां देखा गया है.

अंदर, यह एक मानक i20 के रूप में अच्छी तरह से सुसज्जित है, लेकिन एन लाइन एक सनरूफ, एन लोगो के साथ स्पोर्टी सीटों और अधिक जैसे मानक उपकरण के रूप में अधिक सुविधाएं देती है. फीचर लिस्ट में वायरलेस चार्जिंग, 10.25-इंच स्क्रीन, डीसीटी वेरिएंट के लिए स्टीयरिंग पैडल शिफ्टर्स, कनेक्टेड टेक, बोस ऑडियो सिस्टम आदि शामिल हैं. N Line में सनरूफ खोलने के लिए वॉइस रिकग्निशन कमांड दी गई है.

i20 N लाइन लाउड है और आप इसे स्पोर्टी बास हैवी टोन के साथ हर समय सुनते हैं. इससे मुझे खुशी हुई, लेकिन क्या यह आपके पड़ोसी को खुश करेगा. नया थ्री स्पोक स्टीयरिंग व्हील और इसके नए कंट्रोल होल्ड/उपयोग करने के लिए अच्छे हैं जबकि नया गियर शिफ्ट नॉब भी स्पोर्टी लगता है. 120 बीएचपी पावर आउटपुट 1.0 टर्बो पेट्रोल के साथ समान रहता है जो एन लाइन के साथ प्रस्ताव पर एकमात्र इंजन है. यह तेज है और हमें नहीं लगा कि इसे और अधिक शक्ति की आवश्यकता है.

स्टीयरिंग का वजन अच्छा है और ड्राइविंग के दौरान बेहतर महसूस होता है. आप बिना किसी समस्या के इसके जरिए हार्ड ड्राइविंग भी कर सकते हैं. यह हाई स्पीड पर भी स्टेबल रहती है. यह एक उचित प्रदर्शन हैचबैक है लेकिन बिना हार्ड राइड क्वालिटी या खराब माइलेज के. जिसके बारे में बात करते हुए iMT आपको 10kmpl देगा और कमोबेश DCT 7-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ भी ऐसा ही होगा.

DCT ऑटो में स्टीयरिंग पैडल भी हैं जो मौज-मस्ती करने के काम को और आसान बनाते हैं और जब आप चाहें तो मैनुअल कंट्रोल कर सकते हैं. आईएमटी गियरबॉक्स भी अच्छा है लेकिन हम एक उचित मैनुअल चाहते थे. उस ने कहा, ट्रैफिक में फंसने के कारण आपको क्लचलेस मैनुअल की आवश्यकता का एहसास होता है. इसकी कीमत 9.8 लाख रुपये से शुरू होती हैं जबकि टॉप-एंड डीसीटी 11.7 लाख रुपये में आती है. i20 N लाइन एक उचित प्रयास है न कि केवल मार्केटिंग. बेहतर डायनामिक्स i20 को बदल देता है, जबकि यह विशाल, आरामदायक और अच्छी तरह से सुसज्जित होने के साथ-साथ शानदार दिखती है. अभी भारत की एकमात्र प्रॉपर हॉट हैचबैक है.