Diwali 2026: दुनिया में सबसे पहले कहां हुई थी पटाखों की खोज, ये भारत तक कैसे पहुंचे?

Sugar and Shakkar: चीनी और शक्कर में क्यों होता है अंतर, कैसे धोखा खा जाते हैं बहुत से लोग?

निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 22:15:59 +0530

Sugar And Shakkar: भारतीय रसोई में मिठास का जिक्र होते ही चीनी और शक्कर दो ऐसे शब्द हैं जिनका इस्तेमाल अक्सर लोग एक ही चीज के लिए कर लेते हैं. लेकिन क्या आप जानते हैं कि रोजाना इस्तेमाल में आने वाली सफेद चीनी और पारंपरिक देसी शक्कर के बीच जमीन-आसमान का अंतर है? हालांकि दोनों ही गन्ने या चुकंदर के प्राकृतिक रस से तैयार की जाती हैं, लेकिन इनके बनाने के तरीके, रंग-रूप, स्वाद और इनमें मौजूद पोषक तत्वों की सच्चाई बेहद अलग होती है. बाजार में जागरूकता की कमी के कारण बहुत से लोग सफेद चीनी को ही शक्कर मानकर खा लेते हैं और सेहत से जुड़ी बड़ी गलती कर बैठते हैं. आइए दोनों में अंतर जानें.

चीनी और शक्कर की निर्माण प्रक्रिया

चीनी और शक्कर दोनों का मुख्य स्रोत गन्ने का प्राकृतिक रस ही होता है, लेकिन इनके बनने की राहें पूरी तरह से अलग हैं. चीनी को तैयार करने के लिए गन्ने के रस को अत्यधिक उच्च तापमान और कई तरह की जटिल औद्योगिक प्रक्रियाओं से गुजारा जाता है. इसे एकदम चमकदार, साफ और पारदर्शी बनाने के लिए सल्फर और विभिन्न रसायनों का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जाता है. दूसरी तरफ, शक्कर (जिसे कई इलाकों में खांड या देसी शक्कर भी कहा जाता है) को बनाने का तरीका काफी हद तक पारंपरिक गुड़ बनाने जैसी प्रक्रिया से मिलता-जुलता है. इसमें गन्ने के रस को उबालकर कम से कम प्रोसेसिंग के साथ तैयार किया जाता है, जिससे किसी भी प्रकार के हानिकारक केमिकल ब्लीच की जरूरत नहीं पड़ती.

रंग, बनावट और क्रिस्टल का अंतर

जब आप चीनी और शक्कर को पास रखकर देखेंगे, तो इनका शारीरिक अंतर तुरंत साफ हो जाता है. चीनी मशीनरी प्रोसेसिंग की वजह से एकदम चमकदार सफेद, क्रिस्टल जैसी साफ और एक समान छोटे-बड़े दानों वाली होती है. इसके विपरीत, देसी शक्कर की बनावट थोड़ी खुरदरी, असमान और पाउडर या गुड़ के चूर्ण जैसी महसूस होती है. इसका रंग कभी भी पूरी तरह चमकदार सफेद नहीं होता, बल्कि यह हल्की भूरी, मटमैली या ऑफ-व्हाइट रंग की दिखाई देती है. यही प्राकृतिक रंग इस बात की पहचान है कि इसे रसायनों से धोया नहीं गया है.

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पोषक तत्व और सुक्रोज की मात्रा

स्वास्थ्य के दृष्टिकोण से दोनों के पोषण मूल्य में बहुत बड़ा फर्क देखने को मिलता है. चीनी अत्यधिक रिफाइनिंग की प्रक्रिया से गुजरने के कारण अपनी सारी प्राकृतिक खूबी खो देती है और इसमें लगभग 99 प्रतिशत शुद्ध सुक्रोज ही बचता है. इसमें किसी भी तरह के विटामिन या मिनरल नहीं बचते हैं. वहीं दूसरी ओर, कम प्रोसेस होने के कारण शक्कर में गन्ने के प्राकृतिक गुण काफी हद तक सुरक्षित रहते हैं. शक्कर में आयरन, कैल्शियम, पोटैशियम और मैग्नीशियम जैसे जरूरी पोषक तत्व थोड़ी मात्रा में बने रहते हैं, जो शरीर को सीधे तौर पर चीनी से बेहतर विकल्प बनाते हैं.

चीनी और शक्कर का इस्तेमाल

मिठास के मामले में भी दोनों का अपना अलग स्वाद और अंदाज होता है. चीनी का स्वाद एकदम सीधा और तेज मीठा होता है, जिसका इस्तेमाल आधुनिक पेस्ट्री, ठंडे पेय पदार्थों और बेकरी उत्पादों में ज्यादा किया जाता है. वहीं शक्कर का स्वाद थोड़ा गहरा, प्राकृतिक और हल्का सा गुड़ की सोंधी खुशबू लिए होता है.

यही कारण है कि पारंपरिक भारतीय मिठाइयों, देसी काढ़े और चाय-दूध में शक्कर का उपयोग करने से एक अलग ही समृद्ध स्वाद आता है. हालांकि, स्वास्थ्य विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि चाहे शक्कर में खनिज मौजूद हों, लेकिन दोनों में ही कैलोरी होती है, इसलिए किसी भी रूप में मिठास का सेवन हमेशा संतुलित और सीमित मात्रा में ही करना चाहिए.

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War and Environment: जंग से पहले और अब दुनिया का पर्यावरण कितना बदला, यहां जान लें पूरी कहानी?

स्पर्श गोयल — Sun, 8 Nov 2026 22:15:20 +0530

War and Environment: मिडिल ईस्ट और दुनिया भर में चल रहा युद्ध पर्यावरण पर काफी बुरा असर डाल रहा है. युद्ध का पर्यावरणीय प्रभाव युद्ध के मैदान से कहीं आगे तक जाता है. शांति के वक्त में भी सैन्य गतिविधि पृथ्वी पर दबाव डालती हैं, जबकि लड़ाई के दौरान हवा, पानी और जमीन प्रदूषित हो सकते हैं.

हथियारों के शांत हो जाने के बाद भी यह नुकसान जारी रहता है. ऐसा इसलिए क्योंकि समुदायों को खतरनाक अवशेषों को हटाना पड़ता है और नष्ट हो चुके बुनियादी ढांचे को दोबारा से बनाना पड़ता है. संघर्ष से पहले, युद्ध के दौरान और उसके बाद की स्थिति के बीच का अंतर एक लंबे वक्त तक रहने वाले पर्यावरणीय नुकसान को दर्शाता है.

युद्ध से पहले का पर्यावरणीय बोझ

सक्रिय लड़ाई न होने पर भी सशस्त्र बलों को बनाए रखने में भारी संसाधनों की खपत होती है. ऐसा अनुमान है कि दुनिया भर की सेनाएं वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 5.5% हिस्सा पैदा करती हैं. अगर दुनिया की सभी सेनाओं को एक साथ मिलकर एक देश माना जाए तो वह रूस को पीछे छोड़ते हुए दुनिया में चौथी सबसे बड़ी उत्सर्जक बन जाएंगी.

सैन्य अभ्यास, हथियारों का परीक्षण और सैन्य ठिकानों के संचालन में भी बड़ी मात्रा में जीवाश्म ईंधन की जरूरत होती है. इनके इस्तेमाल से हवा और पानी का प्रदूषण होता है जिसका मतलब है कि संघर्ष आधिकारिक तौर पर शुरू होने से काफी पहले ही एक बड़ा पर्यावरणीय बोझ पड़ना शुरू हो जाता है.

सशस्त्र संघर्ष के दौरान तबाही

जब युद्ध शुरू होता है तो मिसाइलों, लड़ाकू विमान, भारी टैंक और ड्रोन के इस्तेमाल से उत्सर्जन बढ़ जाता है. ये कार्बन डाइऑक्साइड और दूसरी जहरीली गैसें छोड़ते हैं. अकेले रूस यूक्रेन युद्ध के पहले 3 सालों में लगभग 250 मिलियन टन कार्बन उत्सर्जन हुआ, जिसे 230 MtCO2e के रूप में मापा गया. यह मात्रा कई छोटे और मध्यम आकार के देशों के वार्षिक उत्सर्जन से भी ज्यादा है.

तेल रिफाइनरी, रासायनिक संयंत्र और बिजली ग्रिड पर हमलों की वजह से हफ्तों तक आसमान में जहरीला धुआं फैल सकता है. तेल डिपो पर हमलों से काली बारिश हो सकती है. इससे फसलें, मिट्टी और पानी प्रदूषित हो जाते हैं. इस तरह का प्रदूषण हमले के लंबे वक्त तक कृषि भूमि और जल संसाधनों को प्रभावित कर सकता है.

युद्ध के दौरान जानबूझकर या फिर लड़ाई के परिणाम स्वरूप जंगल और इकोसिस्टम भी नष्ट हो सकते हैं. वियतनाम युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना ने जंगलों को नष्ट करने के लिए एजेंट ऑरेंज नाम के रसायन का छिड़काव किया था. इस रसायन ने लाखों हेक्टेयर के जैव-विविधता वाले जंगलों को बंजर भूमि में बदल दिया और इसके कारण कई पीढ़ियों तक इंसानों में जेनेटिक बीमारी देखी गई.

समुद्री और जमीनी वन्यजीवों को भी काफी ज्यादा खतरे का सामना करना पड़ता है. नौसैनिक सोनार और समुद्र में गिरने वाली मिसाइलें डॉल्फिन और व्हेल जैसी समुद्री जीवों को मार सकती हैं. संघर्ष वाले क्षेत्रों में अवैध शिकार बढ़ सकता है. इसी के साथ लड़ाई और लोगों के विस्थापन से उन प्राकृतिक आवासों को नुकसान पहुंचता है जिन पर वन्य जीव निर्भर होते हैं.

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लड़ाई खत्म होने के बाद भी जारी रहने वाला नुकसान

लड़ाई रुकने के बाद भी पर्यावरण पर पड़ने वाले इसके असर खत्म नहीं होते. जमीन में दबे मलबे, सीसे और पारे जैसी भारी धातुएं और बिना फटे विस्फोटक जमीन को दशकों तक सुरक्षित या फिर इस्तेमाल के अयोग्य बना सकते हैं. जमीनी बारूदी सुरंग और बिना फटे बम खेती-बाड़ी और दूसरी गतिविधियों में भी रुकावट डालते हैं. यूक्रेन और गाजा जैसी जगहों पर इन खतरों को हटाने और खेती लायक जमीन को फिर से ठीक करने में अरबों डॉलर का खर्च और दशकों का समय लगने की उम्मीद है.

दोबारा से बनाने से पर्यावरण पर एक और बड़ा बोझ पड़ता है. इमारतों, सड़कों और पुल को फिर से बनाने के लिए भारी मात्रा में सीमेंट, स्टील और कंक्रीट की जरूरत होती है. ऐसा कहा जाता है कि युद्ध के बाद होने वाले पुनर्निर्माण से होने वाला उत्सर्जन खुद युद्ध के दौरान होने वाले उत्सर्जन से काफी ज्यादा होता है.

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Diwali Sweets History: काजू कतली से लेकर बालूशाही तक....कहां से आई दिवाली की ये मिठाइयां, जानें इतिहास

निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 20:39:27 +0530

दिवाली का त्योहार आते ही घरों में सफाई, सजावट और पकवानों की तैयारियां शुरू हो जाती हैं. बाजारों में फूल-माला, पटाखों के साथ मिठाइयों की दुकानें भी सजने लगती हैं. दिवाली के मौके पर लोग परिवार, दोस्तों व रिश्तेदारों के लिए मिठाइयां खरीदते हैं. काजू कतली, बेसन के लड्डू, बालूशाही, पेड़ा और गुलाब जामुन जैसी मिठाइयां इस मौके पर खास पसंद की जाती हैं. भारतीय परंपरा में त्योहारों पर मिठाई बांटना केवल स्वाद तक सीमित नहीं है, बल्कि इसे खुशियां बांटना और रिश्तों में मिठास घोलने का प्रतीक भी माना जाता है.

हालांकि आज दिवाली पर बनने वाली इन मिठाइयों का इतिहास काफी दिलचस्प है. इनमें से कुछ का संबंध भारत के प्राचीन खानपान से है, तो कुछ मिठाइयां मध्य एशिया, फारस और दूसरे क्षेत्रों की परंपराओं से प्रभावित होकर भारतीय रसोई का हिस्सा बनी हैं. समय के साथ इनमें स्थानीय स्वाद और सामग्री के अनुसार बदलाव होते गए. ऐसे में आइए जानते हैं दिवाली पर पसंद की जाने वाली कुछ मशहूर मिठाइयों का इतिहास के बारे में.

काजू कतली की कहानी मुगल दौर से जुड़ी है

काजू कतली आज दिवाली की सबसे लोकप्रिय मिठाइयों में से एक है. चांदी के वर्क से सजी इसकी पतली परत और काजू का स्वाद इसे खास बनाता है. माना जाता है कि काजू से बनी मिठाइयों को शाही रसोई में लोकप्रियता मिली. हालांकि इसकी कोई एक कहानी नहीं है, जिसके जरिए यह पता चले कि इसे पहली बार किसने बनाया था. भारत में काजू का प्रसार पुर्तगालियों के जरिए हुआ था. 16वीं शताब्दी में वे इसे ब्राजील से भारत लाए थे. इसके बाद काजू की खेती और इस्तेमाल धीरे-धीरे बढ़ा. आज काजू कतली त्योहारों और खास मौकों पर उपहार के रूप में दी जाने वाली पसंदीदा मिठाई बन चुकी है.

बालूशाही उत्तर भारत की पारंपरिक मिठाई

बालूशाही उत्तर भारत में काफी लोकप्रिय है. मैदा, घी और चीनी की चाशनी से तैयार होने वाली यह मिठाई बाहर से हल्की कुरकुरी और अंदर से मुलायम होती है. इतिहास में बालूशाही का संबंध उत्तर भारतीय और मुगलकालीन मिठाई परंपराओं से जोड़ा जाता है. बालूशाही की तकनीक मध्य एशिया और फारसी मिठाइयों जैसे लूजा या जूलबिया से जुड़ी मानी जाती हैं. दक्षिण भारत में इसी तरह की मिठाई बादुशा और कुछ जगहों पर इसे मक्खन बड़ा के नाम से भी जाना जाता है. अलग-अलग क्षेत्रों में इसकी बनावट और स्वाद में थोड़ा अंतर देखने को मिलता है.

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बेसन के लड्डू हैं प्राचीन भारतीय परंपरा का हिस्सा

बेसन के लड्डू भारतीय घरों में लंबे समय से बनाए जाते रहे हैं. बेसन, घी और चीनी से बनने वाली इस मिठाई को तैयार करना आसान है और इसे लंबे समय तक सुरक्षित भी रखा जा सकता है. लड्डू के बारे में भारतीय खानपान और प्राचीन परंपराओं में काफी सुनने को मिलता है. पुराने समय में अलग-अलग अनाज, आटे, गुड़ और तिल से गोल आकार के मीठे पकवान तैयार किए जाते थे. इसी तकनीक से धीरे-धीरे बेसन के लड्डू भी त्योहारों और धार्मिक आयोजनों का अहम हिस्सा बन गए.

गुलाब जामुन है विदेशी स्वाद

गुलाब जामुन का नाम सुनते ही चाशनी में डूबी नरम और मीठी मिठाई की तस्वीर सामने आ जाती है. इसके इतिहास को लेकर माना जाता है कि इसका संबंध फारसी और मध्य एशियाई मिठाई परंपराओं से रहा है. इसकी तुलना फारसी मिठाई लुकमत अल-कादी से भी की जाती है. मुगलकाल के दौरान दूध से बने पकवान और चाशनी वाली मिठाइयों का चलन भारतीय शाही रसोई में बढ़ा. समय के साथ खोया और छेना आधारित गुलाब जामुन का भारतीय रूप लोकप्रिय हो गया.

सोन पापड़ी उत्तर भारत की मशहूर मिठाई

दिवाली के मौके पर मिठाइयों के डिब्बों की बात हो और सोन पापड़ी का जिक्र न हो. बेसन, मैदा, घी, चीनी और इलायची से तैयार होने वाली यह मिठाई अपनी परतदार और हल्की बनावट के लिए जानी जाती है. इसे मुंह में रखते ही इसकी पतली परतें आसानी से घुलने लगती हैं. सोन पापड़ी की कोई सटीक जानकारी उपलब्ध नहीं है. हालांकि इसे उत्तर और पश्चिम भारत की पारंपरिक मिठाई माना जाता है. महाराष्ट्र में इसे सोन पापड़ी और कुछ क्षेत्रों में सोनपापड़ी के नाम से जाना जाता है. समय के साथ यह मिठाई दिवाली पर गिफ्ट देने के लिए भी काफी लोकप्रिय हो गई. इसकी हल्की बनावट और किफायती कीमत ने इसे त्योहारों की पसंदीदा मिठाइयों में शामिल कर दिया.

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Dubai Construction: दुबई की रेतीली जमीन पर कैसे खड़ी होती है इमारतें, जानें इसके पीछे की इंजीनियरिंग?

स्पर्श गोयल — Sun, 8 Nov 2026 20:17:46 +0530

Dubai Construction: दुबई अपनी असाधारण इमारतों के लिए जाना जाता है. इनमें बुर्ज खलीफा और बुर्ज अल अरब शामिल हैं. कई गगनचुंबी इमारतों के उलट जो ठोस चट्टानी आधार पर टिकी होती हैं दुबई की इमारतों की नींव को जमीन के नीचे की स्थिति के हिसाब से डिजाइन करना पड़ता है.

इंजीनियरों ने इस चुनौती से निपटने के लिए कई तकनीकों का इस्तेमाल किया है. जिनमें फ्रिक्शन पाइल्स, विशाल राफ्ट फाऊंडेशन, जंग से बचाव, विशेष कंक्रीट और हवा के दबाव को झेलने वाला स्ट्रक्चरल डिजाइन शामिल हैं.

फ्रिक्शन पाइल्स की भूमिका

जहां ठोस चट्टानी आधार नहीं होता वहां इंजीनियर स्ट्रक्चर को सहारा देने के लिए गहरी नींव वाली पाइल्स और उनके आसपास की मिट्टी के बीच लगने वाले फ्रिक्शन का इस्तेमाल करते हैं. बुर्ज खलीफा की नींव में इसी सिद्धांत का मुख्य रूप से इस्तेमाल किया गया है. इस टावर के नीचे कंक्रीट की 192 बड़ी पाइल्स जमीन के अंदर लगभग 50 मीटर की गहराई तक जाती हैं.

ये पाइल्स किसी कठोर चट्टानी परत पर सीधे नहीं टिकी होती. इसके बजाय जहां कंक्रीट की प्राइस आस-पास की रेतीली मिट्टी के संपर्क में आती है वहां उनके बीच फ्रिक्शन पैदा होता है. यही फ्रिक्शन इमारत को धंसने या अपनी जगह से खिसकने से रोकता है.

बड़ा राफ्ट फाउंडेशन जो भार को फैलाता है

ये पाइल्स एक मोटी कंक्रीट स्लैब के साथ मिलकर काम करती हैं. इसे राफ्ट या फिर मैट फाउंडेशन कहा जाता है. बुर्ज खलीफा के मामले में इंजीनियरों ने इन पाइल्स के ऊपर लगभग 3.7 मीटर मोटी एक राफ्ट बनाई. यह बड़ा स्लैब पूरी नींव प्रणाली को आपस में जोड़ता है और इमारत के भारी वजन को सभी पाइल्स पर समान रूप से बांट देता है.

राफ्ट और पाइल्स का यह संयोजन रेतीली जमीन पर स्थिरता देने में मदद करता है. जहां पाइल्स मिट्टी के साथ फ्रिक्शन का इस्तेमाल करती हैं, वहीं राफ्ट इमारत के भार को उन सभी पाइल्स पर फैला देती हैं.

खारे भूजल से नींव की सुरक्षा

दुबई में एक और चुनौती यहां का ग्राउंडवॉटर है. यह काफी ज्यादा खारा है और एसिडिक भी है. ऐसी स्थिति में जंग लगने की प्रक्रिया तेज हो सकती है. इससे नींव में इस्तेमाल किए गए स्टील और कंक्रीट को नुकसान पहुंच सकता है. इस वजह से नींव के अंदर मौजूद स्टील को सुरक्षित रखने के लिए इंजीनियरों ने कैथोडिक प्रोटक्शन सिस्टम लगाया है. इस तकनीक में स्टील को लगातार एक हल्का इलेक्ट्रिक करंट दिया जाता है. यह सुरक्षा स्टील को खारे और एसिडिक भूजल की वजह से जंग लगने से बचाती है.

काफी ज्यादा गर्मी के अनुकूल कंक्रीट

दुबई का उच्च तापमान भी निर्माण के तरीकों को प्रभावित करता है. 50 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने वाले तापमान में सामान्य कंक्रीट काफी जल्दी सूख सकता है और उसमें दरार आ सकती हैं. बुर्ज खलीफा की नींव के लिए इंजीनियरों ने बर्फ मिलाकर तैयार किए गए एक खास कंक्रीट मिश्रण का इस्तेमाल किया. ऐसा इसलिए ताकि सामग्री के तापमान को कंट्रोल किया जा सके.

कंक्रीट को रात के समय डाला गया जब हालात ऐसे थे कि वह धीरे-धीरे सेट हो सके. धीरे-धीरे सेट होने से सामग्री को ज्यादा मजबूती मिली और तेज गर्मी में इसके जल्दी सूखने से जुड़े जोखिम भी कम हो गए.

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तेज हवाओं के लिए तैयार किया गया डिजाइन

काफी ऊंची इमारत के मामले में हवा एक और बड़ा पहलू है. खासकर उन जगहों पर जहां तेज हवाएं और रेतीले तूफान आते हैं. बुर्ज खलीफा में बट्रेस्ड कोर सिस्टम पर आधारित Y आकार के डिजाइन का इस्तेमाल किया गया है. इसका आकार हवा को चीरने में मदद करता है और इमारत के ढांचे पर पड़ने वाले दबाव को काफी हद तक कम कर देता है. यह डिजाइन नींव की जगह नहीं लेता बल्कि उसके साथ मिलकर काम करता है. नींव रेतीली जमीन पर इमारत को सहारा देती है और टावर का आकार जमीन के ऊपर हवा के दबाव को झेलने में मदद करता है.

दुबई की रेतीली जमीन गगनचुंबी इमारत के निर्माण को नामुमकिन नहीं बनाती बल्कि इसके लिए काफी सोच समझकर चुने गए इंजीनियरिंग समाधानों की जरूरत होती है. बुर्ज खलीफा में गहरी फ्रिक्शन पाइल्स, राफ्ट, कैथोडिक प्रोटक्शन, बर्फ तो ठंडा किया गया कंक्रीट और हवा को ध्यान में रखकर बनाया गया Y आकार का ढांचा सभी अलग-अलग चुनौतियों से निपटते हैं.

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Dwarf Reed Snake: ये है दुनिया का सबसे तेज भागने वाला सांप, खतरा भांपते ही बन जाता है ‘पहिया’

निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 20:14:28 +0530

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India Space Debris: अंतरिक्ष को कैसे साफ करने जा रहा भारत, जानें क्या होगी इसकी प्रक्रिया?

स्पर्श गोयल — Sun, 8 Nov 2026 19:58:23 +0530

India Space Debris: भारत 2030 तक अपने अंतरिक्ष मिशन को पूरी तरह से मलबे से मुक्त बनाने के उद्देश्य से एक मलबा-मुक्त अंतरिक्ष मिशन शुरू करने जा रहा है. केंद्रीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी राज्य मंत्री जितेंद्र सिंह ने कहा है कि भारत अंतरिक्ष मलबे को हटाने और अंतरिक्ष को सुरक्षित और टिकाऊ बनाए रखने में वैश्विक नेतृत्व करने की तैयारी कर रहा है. यह प्रयास तब किया गया है जब निष्क्रिय सैटेलाइट, छोड़े गए रॉकेट के टुकड़े और दूसरे अंतरिक्ष कबाड़ पृथ्वी की कक्षा में जमा होते जा रहे हैं.

भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन इस समस्या के समाधान के लिए प्रौद्योगिकियों पर निजी अंतरिक्ष स्टार्टअप के साथ काम कर रहा है. योजना में नए मलबे को रोकने के साथ-साथ पहले से ही पृथ्वी की परिक्रमा कर रही चीजों को हटाना शामिल है.

डैब्रिस फ्री स्पेस मिशन के जरिए नए मलबे को रोकना

मलबा मुक्त अंतरिक्ष मिशन नीति के तहत भविष्य के भारतीय सैटेलाइट मिशन चाहे सरकारी नेतृत्व वाले हो या फिर निजी, के द्वारा अपने पीछे नया अंतरिक्ष मलबा छोड़ने की उम्मीद नहीं है. जब भी कोई मिशन अपने निष्कर्ष पर पहुंचेगा तो उसकी संपत्ति कंट्रोल तरीके से नष्ट कर दी जाएगी. इसका उद्देश्य मलबे की रोकथाम को मिशन योजना का हिस्सा बनाना है ना कि फेंके गए उपकरणों को कक्षा में दिखाई देने के बाद ही समस्या मानना.

मौजूदा कबाड़ को पकड़ने के लिए रोबोटिक अंतरिक्ष यान

भारत मौजूदा कक्षीय कचरे को पकड़ने और हटाने के लिए रोबोटिक अंतरिक्ष यान और मलबा हटाने वाले वाहन भी विकसित कर रहा है. इस काम में निजी भारतीय स्टार्टअप योगदान दे रहे हैं. हैदराबाद स्थित कॉस्मोसर्व स्पेस मलबे को पकड़ने के लिए डिजाइन किए गए खास रोबोटिक उपग्रह विकसित करने वाली कंपनियों में से एक है. भारत के स्वदेशी मलबा हटाने वाले वाहन का उद्देश्य कक्षा से कचरा को सक्रिय रूप से हटाना है.

ये टेक्नोलॉजी उन चीजों से निपटने के लिए डिजाइन की गई हैं जो पहले से ही पृथ्वी का चक्कर लगा रही हैं. मलबे को पकड़ने से उन अनियंत्रित चीजों की संख्या कम करने में मदद मिलेगी जो काम कर रहे उपग्रह या फिर अंतरिक्ष अभियानों से टकरा सकती हैं.

सैटेलाइट का जीवन बढ़ाने के लिए उनमें ईंधन भरना

इस रणनीति का दूसरा हिस्सा अंतरिक्ष में ईंधन भरना है. भारत अंतरिक्ष यान विकसित कर रहा है जो कक्षा में पहले से ही सक्रिय सैटेलाइट को ईंधन भर सकता है. उनके परिचालन जीवन को बढ़ाकर टेक्नोलॉजी सैटेलाइट को जरूरत से पहले निष्क्रिय होने से रोक सकती है. जो सैटेलाइट काम करना बंद कर देती है वह अतिरिक्त अंतरिक्ष कबाड़ बन सकती है.

मिशन के बाद निपटान और डी-ऑर्बिटिंग

भारत जापान की एयरोस्पेस कंपनियों के साथ पोस्ट-मिशन डिस्पोजल सिस्टम पर काम कर रहा है. रिपोर्ट्स के मुताबिक जापानी कंपनी एस्ट्रोस्केल की पहचान करती है जिसे बुल कहा जाता है. यह भारतीय टेक्नोलॉजी के साथ-साथ एक निपटान प्रणाली विकसित कर रही है. जब भी कोई सैटेलाइट अपने परिचालक जीवन के अंत तक पहुंचती है तो सिस्टम का उद्देश्य उसे पृथ्वी के वायुमंडल की तरफ धकेलना होता है. वायुमंडलीय घर्षण की वजह से यह जलकर नष्ट हो जाएगा.

इसरो ने भविष्य के मिशनों के दौरान खर्च किए गए रॉकेट चरण और सैटेलाइट को डी ऑर्बिट करने की भी योजना बनाई है. अपना काम पूरा होने के बाद इन चीजों को अंतरिक्ष में छोड़ने के बजाय एजेंसी उन्हें पृथ्वी के निचले वायुमंडल में लाने का इरादा रखती है ताकि वे जल जाएं.

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अंतरिक्ष का मलबा खतरनाक क्यों है?

मलबे के लाखों टुकड़े, छोटे टुकड़ों से लेकर बड़ी चीजों तक पृथ्वी की परिक्रमा कर रहे हैं. वे 28000 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर सकते हैं. ऐसी रफ्तार पर एक छोटे से टुकड़े से होने वाली टक्कर भी काम कर रही सेटेलाइट के लिए गंभीर खतरा पैदा कर सकती है.

टक्कर से भारत के नियोजित गगनयान मिशन या फिर अंतरिक्ष स्टेशन सहित चालक दल के मिशन को भी विनाशकारी नुकसान पहुंच सकता है. इस वजह से मलबे की बढ़ती मात्रा सैटेलाइट और मानव अंतरिक्ष उड़ानों के लिए काफी ज्यादा जोखिम पैदा करती है.

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Air Refueling Aircraft: क्या होता है एयर रीफ्यूलिंग एयरक्राफ्ट, हवा में विमानों में कैसे भरता है फ्यूल?

निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 17:43:08 +0530

Air Refueling Aircraft: रक्षा और सामरिक मामलों के गलियारों में आजकल एक बड़ी और बेहद महत्वपूर्ण डील की गूंज सुनाई दे रही है, जो भारतीय वायुसेना की ताकत को कई गुना बढ़ाने का काम करेगी. रिपोर्ट्स के मुताबिक, इजराइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज और भारत के बीच लगभग 8000 करोड़ रुपये की एक बड़ी डिफेंस डील अपने अंतिम चरण में पहुंच चुकी है. इसके तहत पुराने बोइंग कमर्शियल विमानों को अत्याधुनिक टैंकरों में बदलकर भारतीय वायुसेना को सौंपा जाएगा. इस पूरी व्यवस्था के केंद्र में एयर रीफ्यूलिंग एयरक्राफ्ट यानी हवा में ईंधन भरने वाले विमान हैं, जिनकी तकनीक और कार्यप्रणाली आज के आधुनिक युद्ध कौशल में किसी भी देश की जीत या हार तय करने में सबसे अहम भूमिका निभाती है.

आसमान में उड़ने वाला चलता-फिरता पेट्रोल पंप

कल्पना कीजिए कि कोई लड़ाकू विमान जमीन पर उतरे बिना हजारों किलोमीटर का सफर तय कर ले और आसमान में ही अपनी टंकी फुल करवा ले. यह कोई फिल्मी करिश्मा नहीं बल्कि आधुनिक वायुसेना की एक खास तकनीक है, जिसे एयर रीफ्यूलिंग एयरक्राफ्ट या टैंकर कहा जाता है. सरल शब्दों में कहें तो यह विमान आसमान में उड़ने वाले पेट्रोल पंप की तरह काम करता है, जो लंबी दूरी के मिशन पर निकले फाइटर जेट्स या बॉम्बर विमानों को हवा में ही तेल मुहैया कराता है ताकि उनकी उड़ान बिना किसी रुकावट के लगातार जारी रह सके.

बोइंग विमानों के रूपांतरण की प्रक्रिया

इस विशेष तकनीक को अमलीजामा पहनाने के लिए बड़े और मजबूत कमर्शियल पैसेंजर जेट्स के ढांचे का इस्तेमाल किया जाता है. इजराइल के साथ होने वाली प्रस्तावित डील में भी पुराने बोइंग 767 विमानों को चुना गया है, जिन्हें मॉडिफाई करके उड़ते हुए टैंकरों में बदला जाएगा. इस पूरी प्रक्रिया में 'मेक इन इंडिया' नियमों का विशेष ध्यान रखा गया है, जिसके तहत इजराइली कंपनी ने भारत में ही एक बड़े हिस्से का निर्माण करने और स्थानीय तकनीक को बढ़ावा देने पर अपनी सहमति जताई है, जिससे देश की रक्षा उत्पादन क्षमता को भी बढ़ावा मिलेगा.

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फ्लाइंग बूम तकनीक का दमदार मैकेनिज्म

हवा में ईंधन ट्रांसफर करने के लिए मुख्य तौर पर दो बेहद जटिल और वैज्ञानिक तरीके अपनाए जाते हैं, जिसमें पहला तरीका फ्लाइंग बूम कहलाता है. इस प्रक्रिया में टैंकर विमान के पिछले हिस्से में एक मजबूत और दूरबीन की तरह फैलने वाली सख्त नली होती है. टैंकर के भीतर बैठा एक विशेष ऑपरेटर इस नली को नियंत्रित करता है और इसे ठीक पीछे उड़ रहे लड़ाकू विमान के रीसेप्टेकल यानी ईंधन ग्रहण करने वाले छिद्र से जोड़ देता है. इस तेज और शक्तिशाली प्रणाली के जरिए प्रति मिनट हजारों पाउंड ईंधन एक विमान से दूसरे विमान में आसानी से ट्रांसफर हो जाता है.

प्रोब-एंड-ड्रोग प्रणाली की कार्यप्रणाली

हवा में ईंधन भरने का दूसरा प्रचलित तरीका प्रोब-एंड-ड्रोग प्रणाली है, जो अपनी सुगमता के लिए जानी जाती है. इस तकनीक के तहत टैंकर विमान के पिछले हिस्से या पंखों के नीचे से एक लचीला पाइप और उसके सिरे पर कीप जैसी एक टोकरी लटकी रहती है. लड़ाकू विमान अपने आगे लगे हुए एक नुकीले पाइप यानी प्रोब को इस हिलती-डुलती टोकरी में बहुत ही सटीकता के साथ फंसाता है. अमेरिकी नौसेना, हेलिकॉप्टर्स और मरीन कॉर्प्स के विमान अमूनर इसी होज-एंड-ड्रोग तरीके का इस्तेमाल करते हैं, जिससे एक समय में एक से अधिक विमानों को भी तेल मिल सकता है.

टेक-ऑफ वजन की सीमा और ईंधन का गणित

किसी भी फाइटर जेट के लिए जब वह जमीन से उड़ान भरता है, तो उसके पास वजन की एक तय सीमा होती है. यदि विमान अपने साथ भारी-भरकम हथियार और लंबी दूरी का ढेर सारा ईंधन एक साथ लादकर उड़ेगा, तो उसके इंजन पर बहुत ज्यादा दबाव पड़ता है और उसकी मारक क्षमता प्रभावित होती है. एयर रीफ्यूलिंग एयरक्राफ्ट इस बड़ी समस्या का सबसे सटीक समाधान पेश करता है. इसके जरिए विमान कम ईंधन और ज्यादा हथियारों के साथ उड़ान भरता है और आसमान में पहुंचने के बाद टैंकर से फ्यूल टॉप-अप करा लेता है.

वायुसेना का असली 'फोर्स मल्टीप्लायर'

सैन्य शब्दावली में एयर रीफ्यूलिंग एयरक्राफ्ट को 'फोर्स मल्टीप्लायर' यानी ताकत को कई गुना बढ़ाने वाला जरिया माना जाता है. इस तकनीक की बदौलत भारतीय वायुसेना या किसी भी अन्य देश के लड़ाकू विमान बिना किसी दुश्मन देश के क्षेत्र में उतरे या बीच में कहीं रुके, मीलों दूर स्थित ठिकानों पर सटीक हमले करने की क्षमता हासिल कर लेते हैं. इसके अलावा, युद्ध के मैदान या गश्त के दौरान हवा में लंबे समय तक टिके रहने की यह ताकत किसी भी देश की रणनीतिक बढ़त के लिए सबसे बड़ा हथियार साबित होती है.

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निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 17:41:48 +0530

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स्पर्श गोयल — Sun, 8 Nov 2026 15:20:56 +0530

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Diwali 2026: दुनिया में सबसे पहले कहां हुई थी पटाखों की खोज, ये भारत तक कैसे पहुंचे?

निधि पाल — Sun, 8 Nov 2026 14:13:02 +0530

दिवाली पर आसमान में रंग-बिरंगी रोशनी और पटाखों की आवाज उत्सव का माहौल बना देती है. भारत में तो पटाखे कई त्योहारों और खास मौकों का हिस्सा बन चुके हैं. शादी से लेकर क्रिकेट मैच जीतने तक हर अवसर पटाखे जलाए जाते हैं. लेकिन क्या आपने कभी सोचा है कि पटाखे सबसे पहले कहां बनाए गए थे? क्या इनकी शुरुआत भारत से हुई थी या किसी दूसरे देश से इन्हें यहां लाया गया? दरअसल पटाखों का इतिहास काफी पुराना है और इसकी शुरुआत चीन से बताई जाती है.

कई रिपोर्ट के मुताबिक, दुनिया में सबसे पहले पटाखों का इस्तेमाल प्राचीन चीन में हुआ था. माना जाता है कि करीब 200 ईसा पूर्व चीन में लोग बांस के खोखले टुकड़ों को आग में डालते थे. गर्मी के कारण बांस के अंदर मौजूद हवा फैलती थी और वह तेज आवाज के साथ फट जाता था. उस समय लोगों का मानना था कि इस आवाज से बुरी आत्माएं और नकारात्मक शक्तियां दूर भागती हैं. हालांकि उस दौर में इन्हें आज के पटाखों की तरह बारूद से नहीं बनाया जाता था.

बारूद की खोज ने बदल दिया पटाखों का रूप

पटाखों के इतिहास में सबसे बड़ा बदलाव बारूद की खोज के बाद आया. करीब 9वीं शताब्दी में चीन के कुछ केमिस्ट और ताओवादी साधु अमर होने की औषधि खोजने के लिए अलग-अलग पदार्थों पर प्रयोग कर रहे थे. इसी दौरान गंधक, कोयला और पोटैशियम नाइट्रेट मिलाने से एक ऐसा मिश्रण तैयार हुआ, जो आग के संपर्क में आते ही तेजी से जलने और विस्फोट करने लगा. इस मिश्रण को ब्लैक पाउडर या बारूद कहा गया. बाद में लोगों ने इसे बांस और कागज की नलियों में भरकर इस्तेमाल करना शुरू किया. इससे तेज आवाज और रोशनी पैदा होने लगी. इस तरह पटाखों का एक नया रूप सामने आया. शुरुआत में इनका इस्तेमाल बुरी शक्तियों को भगाने और धार्मिक आयोजनों में किया जाता था. बाद में धीरे-धीरे चीन में त्योहारों, शादियों और शाही समारोहों में भी आतिशबाजी लोकप्रिय होने लगी.

चीन से दुनिया के दूसरे देशों तक पहुंचे पटाखे

चीन में विकसित हुई बारूद और आतिशबाजी की तकनीक धीरे-धीरे दूसरे देशों तक पहुंची. करीब 13वीं शताब्दी तक बारूद की तकनीक मध्य एशिया और अरब क्षेत्रों तक पहुंच चुकी थी. इसके बाद यूरोप में भी इसका इस्तेमाल बढ़ने लगा. शुरुआत में बारूद का इस्तेमाल मुख्य रूप से युद्ध में हथियारों और विस्फोटक उपकरणों के लिए किया जाता था. लेकिन धीरे-धीरे इसका उपयोग मनोरंजन और समारोहों में होने लगा. यूरोप में शाही आयोजनों और सार्वजनिक उत्सवों में आतिशबाजी का चलन बढ़ा. समय के साथ पटाखे बनाने की तकनीक में भी बदलाव आया और अलग-अलग रंगों वाली आतिशबाजी विकसित हुई.

भारत में कब पहुंचे पटाखे?

भारत में पटाखों के इस्तेमाल को लेकर कोई सटीक जानकारी नहीं है. हालांकि उपलब्ध जानकारी से पता चलता है कि 15वीं शताब्दी तक भारतीय शाही समारोहों में आतिशबाजी का इस्तेमाल होने लगा था. साल 1443 में विजयनगर साम्राज्य के राजा देवराय द्वितीय के दरबार में आए फारसी राजदूत अब्दुर रज्जाक ने महानवमी उत्सव का वर्णन करते हुए कई तरह की आतिशबाजी और आग से जुड़े मनोरंजक प्रदर्शनों का जिक्र किया था. इससे पता चलता है कि उस समय भारत में आतिशबाजी का इस्तेमाल शाही उत्सवों में होने लगा था. इसके अलावा मुगल काल में भी पटाखों और आतिशबाजी का चलन काफी बढ़ा. मुगल शासकों के विवाह, त्योहारों और विशेष समारोहों में भव्य आतिशबाजी की जाती थी. धीरे-धीरे यह परंपरा राजमहलों से निकलकर आम लोगों के उत्सवों का हिस्सा बनने लगी. आज पटाखों को दिवाली के साथ जोड़कर देखा जाता है, लेकिन शुरुआत से ही दिवाली पर पटाखे जलाने की परंपरा थी, ऐसी कोई जानकारी नहीं मिलती. समय के साथ दिवाली पर दीये जलाने के अलावा पटाखे और आतिशबाजी भी उत्सव का हिस्सा बन गए.