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कवच 4.0 प्रणाली का मुख्य उद्देश्य क्या है?
ट्रेन की गति सीमा का पालन सुनिश्चित करना और लोको पायलट द्वारा ब्रेक न लगाने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाना।
ट्रेन की गति सीमा को अनदेखा करना और बिना किसी प्रतिबंध के चलने देना।
ट्रेन की गति सीमा का उल्लंघन करने पर चालक को दंडित करना।
ट्रेन की गति सीमा का पालन सुनिश्चित करना और लोको पायलट द्वारा ब्रेक न लगाने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाना।
सिर्फ खराब मौसम में ट्रेन संचालन को प्रभावित करना।
कवच 4.0 की नई खूबियों में क्या शामिल है?
हाई लोकेशन सटीकता, बड़े यार्ड में डेवलप्ड सिग्नल की जानकारी, OFC बेस्ड स्टेशन-टू-स्टेशन इंटरफेस, और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से सीधा एकीकरण शामिल।
कम लोकेशन सटीकता, छोटे यार्ड में डेवलप्ड सिग्नल की जानकारी, और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से कोई एकीकरण नहीं।
हाई लोकेशन सटीकता, बड़े यार्ड में डेवलप्ड सिग्नल की जानकारी, OFC बेस्ड स्टेशन-टू-स्टेशन इंटरफेस, और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से सीधा एकीकरण शामिल नहीं।
हाई लोकेशन सटीकता, बड़े यार्ड में डेवलप्ड सिग्नल की जानकारी, OFC बेस्ड स्टेशन-टू-स्टेशन इंटरफेस, और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से सीधा एकीकरण शामिल।
कोई भी नई खूबियाँ शामिल नहीं हैं, यह पुरानी प्रणाली ही है।
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कवच प्रणाली का पहला फील्ड ट्रायल कब शुरू हुआ था?
फरवरी 2016
जुलाई 2020
5 दिसंबर, 2025
फरवरी 2016
साल 2018-19
कवच 4.0 को RDSO ने कब मंजूरी दी थी?
16 जुलाई, 2024
फरवरी 2016
जुलाई 2020
16 जुलाई, 2024
5 दिसंबर, 2025
कवच प्रणाली की तैनाती किन मार्गों पर की जा रही है?
दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर सहित पूरे देश के रेलवे नेटवर्क पर
केवल दिल्ली-मुंबई मार्ग पर
दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर के कुछ हिस्सों पर, जबकि अन्य मार्गों पर अभी तक नहीं
दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर सहित पूरे देश के रेलवे नेटवर्क पर
केवल हावड़ा-बर्दवान सेक्शन पर
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